Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3035-11 (ИПЛТ.49211114-11) в Минске


Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3035-11 (ИПЛТ.49211114-11)

Клапан 521-35.3035-11 с обозначением ИПЛТ.49211114-11 — судовая запорная арматура с ручным управлением, корпусные детали которой изготовлены из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы. Изделие предназначено для установки на трубопроводах систем морских и речных судов, где требуется герметичное отключение потока рабочей среды при умеренных давлениях и температурах. Конструкция относится к классу прямоточных запорных клапанов с маховиком и сальниковым уплотнением шпинделя.

Конструктивные особенности

Корпус и крышка отлиты из бронзы, стойкой к морской воде и слабоагрессивным средам. Проходной канал выполнен с минимальным гидравлическим сопротивлением. Затвор — золотник с уплотнительной поверхностью, притёртой к седлу. Шпиндель перемещается по резьбе, нарезанной непосредственно в крышке, что снижает число уплотняемых соединений. Сальниковый узел набивается прографиченным асбестовым или ПТФЭ-шнуром и поджимается накидной гайкой. Присоединительные концы — под фланцы или под приварку в зависимости от исполнения.

Технические параметры

ПараметрЗначениеЕдиницаУсловиеПримечание
Условный проход DN15–50ммтипоразмерный рядпо ИПЛТ.49211114-11
Номинальное давление PN1,6МПарабочая среда — вода, париспытание на прочность 2,4 МПа
Температура среды–30…+225Cнасыщенный пар, горячая водаограничение по сальнику
Материал корпусабронза оловянно-цинковая—литьёстойкость к морской воде
Присоединениефланцевое / под приварку—по исполнениюГОСТ 12815, ГОСТ 12820
Управлениеручное, маховик—выдвижной шпиндельрезьба в крышке

Область применения

Клапаны устанавливаются на трубопроводах судовых систем: осушительной, балластной, противопожарной, системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливной и масляной систем. Допускается применение в береговых технологических линиях с аналогичными параметрами среды. Арматура работает в условиях вибрации, качки и повышенной влажности, характерных для судовой эксплуатации.

  • Системы водяного пожаротушения и орошения
  • Контуры охлаждения дизель-генераторов и ГТУ
  • Балластно-осушительные магистрали
  • Топливоподготовка и маслоперекачка
  • Береговые линии водоснабжения и пара

Материалы и стандарты

Бронзовые детали соответствуют требованиям к литейным сплавам на медной основе, применяемым в судовом машиностроении. Уплотнительные поверхности седла и золотника обрабатываются до шероховатости Ra 0,8 мкм. Крепёж крышки — стальные шпильки с антикоррозионным покрытием. Испытания на герметичность проводятся водой и воздухом в соответствии с нормами судового регистра.

  • ГОСТ 12815 — фланцы арматуры
  • ГОСТ 12820 — фланцы стальные плоские
  • Правила Российского морского регистра судоходства
  • Правила Российского речного регистра
  • ТУ изготовителя по ИПЛТ.49211114-11

Эксплуатационные ограничения

Не допускается применение клапана на средах, вызывающих децинкификацию бронзы: концентрированные щёлочи, аммиачные растворы, сероводородсодержащие газы при высоких температурах. При монтаже необходимо обеспечить соосность фланцев и отсутствие натяга трубопровода. Периодическая ревизия сальникового узла и притирка уплотнительных поверхностей продлевают ресурс изделия.

Вопросы и ответы

Из какого сплава изготовлен корпус клапана 521-35.3035-11?

Корпус и крышка отлиты из оловянно-цинково-свинцовистой бронзы, обеспечивающей стойкость к морской воде и умеренно агрессивным средам.

На какое давление рассчитан клапан ИПЛТ.49211114-11?

Номинальное давление PN 1,6 МПа; испытание на прочность корпуса проводится при 2,4 МПа, на герметичность затвора — при 1,76 МПа.

Какие среды допустимы для данной арматуры?

Вода, насыщенный пар, топливо, масло, воздух. Не допускаются концентрированные щёлочи и аммиачные растворы, вызывающие децинкификацию бронзы.

Какой температурный диапазон эксплуатации?

От –30 C до +225 C; верхний предел ограничен термостойкостью сальниковой набивки.