Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3248-01 (ИТШЛ.49121104-01) в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3248-01 (ИТШЛ.49121104-01)

Судовой запорный бронзовый клапан 521-35.3248-01 (ИТШЛ.49121104-01) — арматура клинового типа с выдвижным шпинделем, предназначенная для установки в системах морской воды, балластных и осушительных магистралях. Корпусные детали отлиты из оловянно-цинковистой бронзы, что обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию забортной воды и исключает электрохимическую пару с медными трубопроводами судовых систем.

Конструкция клапана предусматривает фланцевое присоединение по судовым нормам PN 10/16. Уплотнительные поверхности корпуса и клина выполнены непосредственно в бронзе, что исключает необходимость замены сменных седел в условиях судоремонта. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с набивкой из графитизированного асбеста или фторопластовой ленты, допускающей подтяжку без снятия давления в трубопроводе.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3248-01 относится к категории арматуры с ручным управлением — маховик рассчитан на усилие, доступное одному оператору при перекрытии потока с рабочим давлением до 1,6 МПа. Запорный элемент — жёсткий клин, обеспечивающий герметичность класса «А» по ГОСТ 9544 при испытании водой и воздухом. Направляющие в корпусе исключают перекос клина при закрытии, что критично при вибрационных нагрузках на трубопроводах в районе главных двигателей и насосных агрегатов.

• Рабочая среда — морская и пресная вода, нефтепродукты с температурой до 80 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение по ГОСТ 33259 или DIN EN 1092-2
• Управление — ручной маховик, опционально с удлинителем для дистанционного привода
• Строительная длина — по отраслевой нормали ОСТ5.3170
• Материал уплотнений — бронза БрОЦС5-5-5 по корпусу и клину

Конструктивные особенности

Отличительной чертой модификации ИТШЛ.49121104-01 является усиленный сальниковый узел с увеличенной высотой набивочной камеры, что повышает межремонтный ресурс при работе на абразивосодержащих средах — например, в системах перекачки балласта после штормовых переходов. Крышка клапана крепится шпильками из нержавеющей стали 12Х18Н10Т, что исключает коррозионное схватывание резьбовых соединений при длительной эксплуатации.

Бронзовое исполнение клапана делает его предпочтительным выбором для трубопроводов из медно-никелевого сплава МНЖ5-1 и латунных систем, поскольку исключается контактная коррозия разнородных металлов. Арматура допускает установку в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного опорожнения магистрали рекомендуется монтаж шпинделем вверх.

Применение в судовых системах

Клапаны 521-35.3248-01 штатно применяются в качестве запорной арматуры на трубопроводах диаметром 50–150 мм в следующих судовых контурах:

• Балластные и креновые системы
• Осушительные магистрали машинных отделений
• Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
• Противопожарные магистрали (при допустимости бронзового исполнения по классификационным правилам)
• Системы санитарной забортной воды

Арматура сертифицирована для применения на судах под надзором Российского морского регистра судоходства (РС) и Российского речного регистра (РРР). При заказе для объектов с классом автоматизации А2 допускается установка концевых выключателей на крышку клапана для сигнализации крайних положений в систему дистанционного управления.

Условия эксплуатации и обслуживание

Клапан сохраняет герметичность при температуре окружающей среды от –40 C до +50 C и температуре рабочей среды до +80 C. Для систем с температурой теплоносителя выше указанной требуется применение арматуры из легированной стали. Бронзовый корпус не требует катодной защиты при установке на неметаллических трубопроводах из стеклопластика, что упрощает проектирование судовых систем из композитных материалов.

Регламентное обслуживание включает периодическую подтяжку сальникового уплотнения и контроль момента затяжки шпилек крышки. При замене сальниковой набивки необходимо полностью снять давление в участке трубопровода. Для клапанов, длительно находящихся в положении «открыто», рекомендуется ежемесячное проворачивание шпинделя на 1–2 оборота для предотвращения прикипания клина к направляющим корпуса.

Вопросы и ответы