Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3257-01 (ИТШЛ.49114107-01) в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3257-01 (ИТШЛ.49114107-01)

Клапан 521-35.3257-01 с обозначением ИТШЛ.49114107-01 — судовая запорная арматура с ручным управлением, корпусные детали которой изготовлены из оловянно-цинковой бронзы. Изделие предназначено для установки на трубопроводах систем судового машиностроения и энергетических установок, где требуется герметичное перекрытие потока рабочей среды при умеренных параметрах давления и температуры. Конструктивное исполнение — прямоточный запорный клапан с маховиком, присоединение к трубопроводу фланцевое по отраслевым судовым стандартам.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус и крышка отлиты из бронзы, стойкой к морской воде и агрессивным средам судовых систем. Запорный орган — золотник с уплотнительными поверхностями, притёртыми к седлу, что обеспечивает класс герметичности по ГОСТ 9544. Шпиндель выполнен из коррозионностойкой стали, сальниковый узел — с термостойкой набивкой. Маховик чугунный или из алюминиевого сплава, посажен на шпиндель через резьбовую пару с трапецеидальным профилем.

• Материал корпуса — бронза оловянно-цинковая (литейная)
• Присоединение — фланцевое, по судовым нормалям
• Управление — ручное, маховик
• Уплотнение затвора — металл по металлу
• Класс герметичности — по ГОСТ 9544
• Рабочая среда — вода, пар, топливо, масло

Технические параметры

Области применения

Клапаны данной марки устанавливаются в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах осушительной и балластной систем, в контурах подачи топлива и масла судовых энергетических установок. Применяются на судах морского и речного флота, а также в береговых перекачивающих комплексах, где требуется стойкость арматуры к хлоридсодержащим средам.

• Системы охлаждения судовых ДВС
• Осушительные и балластные магистрали
• Топливные и масляные контуры
• Системы пожаротушения
• Береговые насосные станции

Эксплуатационные ограничения

Не допускается применение клапана на средах с температурой выше +150 C и давлением свыше 1,6 МПа. При монтаже необходимо обеспечить соосность фланцев и отсутствие натяга в трубопроводе. Периодическая притирка уплотнительных поверхностей и замена сальниковой набивки выполняются при плановом обслуживании судовых систем.

Вопросы и ответы