Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3377-02 (ИПЛT.49121134-02) в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3377-02 (ИПЛT.49121134-02)

Клапан 521-35.3377-02 (обозначение ИПЛT.49121134-02) — судовой запорный проходной клапан с ручным управлением, корпусные детали которого изготовлены из оловянно-цинковой бронзы. Изделие предназначено для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и портовых технических средств. Конструкция соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства и рассчитана на эксплуатацию в условиях морской воды, нефтепродуктов и сжатого воздуха.

Конструктивные особенности

Корпус и крышка отлиты из бронзы, стойкой к хлоридной коррозии и биологическому обрастанию. Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с конической уплотнительной поверхностью, что обеспечивает класс герметичности I по ГОСТ 9544. Шпиндель вращается в резьбовой втулке, сальниковый узел набит термостойким плетёным шнуром на основе ПТФЭ с армированием. Присоединение к трубопроводу — фланцевое по ГОСТ 12815, уплотнение фланцев — прокладки из паронита или маслобензостойкой резины.

• Номинальный диаметр DN — 15–50 мм
• Номинальное давление PN — 1,0 МПа (10 кгс/см)
• Температура рабочей среды — от –40 C до +120 C
• Присоединение — фланцевое, исполнение под ГОСТ 12815
• Управление — ручное, маховик
• Класс герметичности затвора — I по ГОСТ 9544

Материалы и технические параметры

Основной конструкционный материал — бронза оловянно-цинковая, обеспечивающая стойкость к морской воде с содержанием хлоридов до 19 г/л. Уплотнительные поверхности седла и золотника притираются, что снижает вероятность протечек при многократном срабатывании. Крутящий момент на маховике при полном перекрытии не превышает 25 Нм. Ресурс до капитального ремонта — не менее 10 000 циклов «открыто–закрыто».

Область применения

Клапаны 521-35.3377-02 устанавливаются на судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах забортной воды, топливных и масляных магистралях, системах пожаротушения и балластировки. Применяются на судах морского и речного флота, плавучих буровых установках, дноуглубительных снарядах, а также в береговых перекачивающих станциях портовой инфраструктуры.

• Системы охлаждения судовых ДВС и дизель-генераторов
• Топливные и масляные трубопроводы машинных отделений
• Системы забортной воды и балластировки
• Противопожарные магистрали и системы орошения
• Портовые перекачивающие комплексы и доковые системы

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана допускается в любом пространственном положении, при этом направление потока должно совпадать со стрелкой на корпусе. Фланцевые соединения затягиваются равномерно крест-накрест; для уплотнения применяются прокладки толщиной 2–3 мм. При эксплуатации в системах с высокой вибрацией рекомендуется установка компенсаторов. Периодическое обслуживание включает проверку хода шпинделя, подтяжку сальника и притирку уплотнительных поверхностей при появлении протечек.

Вопросы и ответы