Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3439-01 ИТШЛ.49111513-01 в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3439-01 ИТШЛ.49111513-01

Судовой запорный бронзовый клапан 521-35.3439-01 ИТШЛ.49111513-01 — это климатическое исполнение и категория размещения для корабельной арматуры, работающей в условиях умеренного и холодного морского климата. Изделие относится к классу запорной трубопроводной арматуры с номинальным диаметром прохода, рассчитанным на рабочие среды с температурой до 150 C. Корпусные детали отлиты из оловянно-свинцовистой бронзы, что обеспечивает стойкость к коррозионному растрескиванию в морской воде и конденсате.

Конструкция клапана — прямоточная, с выдвижным шпинделем и обрезиненным уплотнением затвора. Уплотнительные поверхности «корпус-крышка» выполнены по схеме шип-паз, что исключает выдавливание прокладки при циклических температурных деформациях трубопровода. Ходовая резьба шпинделя — трапецеидальная, с шагом, обеспечивающим плавное регулирование проходного сечения без рывков. Маховик — литой, с тремя спицами, рассчитан на момент затяжки до 80 Нм без остаточной деформации ступицы.

Расшифровка обозначения ИТШЛ.49111513-01

Обозначение ИТШЛ.49111513-01 соответствует отраслевой нормали на судовую арматуру. Буквенный индекс ИТШЛ указывает на принадлежность к группе изделий с бронзовым корпусом и фланцевым присоединением. Цифровой код 49111513 кодирует типоразмер, материал уплотнения и вариант исполнения по присоединительным размерам. Суффикс -01 обозначает первую модификацию базовой модели, отличающуюся типом привода — под маховик, без редуктора.

Технические характеристики

Материал и коррозионная стойкость

Бронза марки БрО3Ц12С5, применяемая для корпуса и крышки, характеризуется пределом прочности на растяжение не менее 200 МПа и относительным удлинением 12%. Материал легирован свинцом, что повышает антифрикционные свойства пары «шпиндель-гайка» и снижает склонность к задирам при длительном нахождении в промежуточном положении. В морской воде скорость коррозии бронзы не превышает 0,02 мм/год, что позволяет эксплуатировать арматуру в системах забортной воды без протекторной защиты.

Уплотнение затвора выполнено из маслостойкой резины на основе нитрильного каучука, работоспособной в диапазоне температур –30…+100 C. Герметичность затвора соответствует классу А по ГОСТ 9544 — допустимый пропуск среды при опрессовке водой отсутствует. Шпиндель изготовлен из латуни ЛС59-1 с последующей обработкой поверхности до шероховатости Ra 0,8, что обеспечивает стабильный момент вращения в течение всего срока службы.

Применение в судовых системах

Клапан 521-35.3439-01 ИТШЛ.49111513-01 предназначен для установки в следующих трубопроводных системах морских и речных судов:

• системы общесудовой балластной воды и креновой дифферентовки;
• контуры охлаждения главных и вспомогательных дизелей;
• трубопроводы питьевой и технической пресной воды;
• паровые линии низкого давления с температурой пара до 130 C;
• системы пожаротушения с морской водой;
• осушительные и балластные магистрали машинного отделения.

Арматура рассчитана на эксплуатацию при вибрационных нагрузках частотой до 25 Гц с ускорением 5g, возникающих при работе судовых энергетических установок. Климатическое исполнение допускает размещение в неотапливаемых отсеках и на открытой палубе при температуре окружающего воздуха до –40 C. Клапан сохраняет работоспособность после воздействия соляного тумана и морского тумана в течение 1000 часов по ГОСТ 9.308.

Монтажные особенности

Присоединительные фланцы выполнены по ГОСТ 33259 с уплотнительной поверхностью типа «шип-паз» (исполнение B), что позволяет применять паронитовые или фторопластовые прокладки без дополнительной центровки. Ответные фланцы трубопровода должны иметь ответную поверхность типа «паз». Крепеж — шпильки из нержавеющей стали А4 или латунные болты с гайками, рассчитанные на усилие затяжки, создающее удельное давление на прокладку не менее 25 МПа.

Монтажное положение клапана — любое, за исключением положения шпинделем вниз. При установке на вертикальных участках трубопровода рекомендуется ориентировать маховик в сторону, доступную для обслуживания. Минимальное расстояние от оси шпинделя до соседних конструкций — 200 мм для возможности демонтажа крышки без снятия корпуса с трубопровода.

Вопросы и ответы