Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3439-02 (ИТШЛ.49111513-02) в Минске


Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3439-02 (ИТШЛ.49111513-02)

Судовой запорный бронзовый клапан 521-35.3439-02 (ИТШЛ.49111513-02) — арматура клинового типа, предназначенная для герметичного перекрытия трубопроводов с морской и пресной водой, а также с нефтепродуктами в судовых системах. Корпусные детали выполнены из бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при длительном контакте с забортной водой и исключает электрохимическую коррозию в узлах с латунными трубопроводами.

Конструкция клапана — фланцевая, с выдвижным шпинделем и клиновым затвором. Уплотнительные поверхности корпуса и клина наплавлены коррозионностойким материалом, что гарантирует герметичность класса «А» по ГОСТ 9544-2013 при рабочих давлениях до 1,6 МПа. Условный проход — 50 мм, присоединительные размеры соответствуют ГОСТ 33259-2015 (фланцы PN16). Управление — ручное, посредством маховика; допускается установка электропривода через муфту по запросу.

Изделие изготовлено по техническим условиям ИТШЛ.49111513-02 и имеет обозначение 521-35.3439-02 по каталогу судовой арматуры. Клапан сертифицирован Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР), что допускает его применение на морских и речных судах неограниченного района плавания.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕд. изм.ПримечаниеНорматив
Условный проход DN50ммфланцевыйГОСТ 28338-89
Рабочее давление PN1,6МПапри t 120 CГОСТ 356-80
Температура среды–40…+120Cдля водыТУ ИТШЛ.49111513-02
Материал корпусаБрА9Ж3Л—бронза литейнаяГОСТ 493-79
Герметичность затворакласс А—вода, воздухГОСТ 9544-2013
Присоединениефланцы PN16—исполнение B1ГОСТ 33259-2015

Конструктивные особенности

Клиновой затвор клапана обеспечивает плавное регулирование потока без гидроударов при закрытии. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с поджимом втулкой; набивка выполнена из графитизированного асбестового шнура, стойкого к морской воде. Резьба шпинделя трапецеидальная, что снижает усилие на маховике и повышает точность позиционирования затвора.

Бронзовый корпус клапана 521-35.3439-02 не требует катодной защиты в системах с латунными и медными трубопроводами, что упрощает проектирование судовых кингстонных и осушительных магистралей. Масса изделия — 12,5 кг, строительная длина — 180 мм, что соответствует типовым габаритам судовой арматуры DN50.

Область применения

Клапан 521-35.3439-02 (ИТШЛ.49111513-02) устанавливается в следующих судовых системах:

  • забортные и кингстонные магистрали балластно-осушительной системы;
  • системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
  • пожарные магистрали и системы орошения;
  • трубопроводы питьевой и санитарной воды;
  • топливные системы с дизельным топливом при температуре до 80 C.

Арматура пригодна для установки в насосных отделениях, машинных отделениях и на открытых палубах при условии защиты от прямого обледенения. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, а также при вибрационных нагрузках частотой до 25 Гц с амплитудой до 1 мм.

Вопросы и ответы

Какая среда допустима для клапана 521-35.3439-02?

Клапан рассчитан на морскую и пресную воду, а также на нефтепродукты с кинематической вязкостью до 120 сСт. Для топлив с температурой выше 80 C требуется проверка на термическую стойкость уплотнений.

Чем отличается обозначение 521-35.3439-02 от ИТШЛ.49111513-02?

521-35.3439-02 — каталожный номер по классификатору судовой арматуры, ИТШЛ.49111513-02 — обозначение по техническим условиям изготовителя. Оба номера относятся к одному изделию.

Допускается ли установка клапана на трубопроводы с давлением выше 1,6 МПа?

Нет. Корпус из бронзы БрА9Ж3Л имеет предел прочности 490 МПа, однако фланцевые соединения и сальниковый узел рассчитаны на PN16. Превышение давления не допускается.

Требуется ли обслуживание клапана в процессе эксплуатации?

Периодически — не реже одного раза в год — необходимо подтягивать сальниковое уплотнение и проверять герметичность затвора. При работе в балластных системах рекомендуется промывка пресной водой после каждого балластирования.