Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Судовые запорные бронзовые клапаны 521-35.3453 (ИТШЛ.49122519)
Клапан 521-35.3453 с обозначением ИТШЛ.49122519 — судовая запорная арматура муфтового исполнения, изготавливаемая по отраслевой судостроительной документации. Корпусные детали отлиты из оловянно-цинковой бронзы, что определяет стойкость к морской воде, нефтепродуктам и слабым агрессивным средам. Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком и предназначено для герметичного перекрытия потока в системах, где требуется быстрый и надёжный отсечной контур.
Конструктивные особенности
Затвор выполнен по схеме «золотник–седло» с конической уплотнительной поверхностью, притёртой по ответной фаске корпуса. Шпиндель перемещается по резьбовой паре, разгруженной от осевого усилия рабочей среды. Сальниковый узел набивной, с поджимной гайкой, допускает подтяжку без демонтажа трубопровода. Присоединительные концы — муфтовые с трубной резьбой, что упрощает монтаж на судовых трубопроводах малого и среднего диаметра.
- Корпус, крышка, золотник — литейная бронза по судостроительной нормали
- Шпиндель — коррозионностойкая сталь, стойкая к хлоридной среде
- Уплотнение затвора — контактная притирка «металл по металлу»
- Сальник — пропитанная набивка под давление до 1,6 МПа
- Управление — ручной маховик, положение «открыто/закрыто»
Технические параметры
| Параметр | Значение | Единица | Условие | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход DN | 15–50 | мм | типоразмерный ряд | муфтовое присоединение |
| Номинальное давление PN | 1,6 | МПа | рабочая среда | вода, топливо, масло |
| Температура среды | –40…+120 | C | непрерывный режим | ограничение по сальнику |
| Материал корпуса | бронза оловянно-цинковая | — | литьё | стойкость к морской воде |
| Герметичность затвора | класс A | — | испытание водой | по нормам судовой арматуры |
Область применения
Клапаны устанавливаются на трубопроводах судовых систем: охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливоподачи, масляных контуров, балластно-осушительных и противопожарных линий. Применяются в судостроении, судоремонте, на плавучих буровых платформах и в береговых перекачивающих комплексах, где требуется стойкость к солевой коррозии и стабильное запирание при вибрационных нагрузках.
- Системы охлаждения забортной водой
- Топливные и масляные магистрали дизельных установок
- Балластные и осушительные системы
- Противопожарные трубопроводы
- Вспомогательные контуры судовых энергетических установок
Эксплуатационные ограничения
Арматура не предназначена для сред с высокой концентрацией аммиака и сильных кислот, а также для паровых линий с температурой выше указанного диапазона. При монтаже необходимо обеспечить соосность трубопровода и не передавать на корпус изгибающих усилий. Периодическая подтяжка сальника и проверка хода шпинделя входят в регламент технического обслуживания судовых систем.
Вопросы и ответы
Из какого материала изготовлен корпус клапана 521-35.3453?
Корпус и основные детали затвора отлиты из оловянно-цинковой бронзы, обеспечивающей стойкость к морской воде и нефтепродуктам.
Какое присоединение используется в клапане ИТШЛ.49122519?
Применяется муфтовое присоединение с трубной резьбой, рассчитанное на монтаж в судовых трубопроводах малого и среднего диаметра.
При каком давлении работает арматура?
Номинальное давление составляет 1,6 МПа при температуре среды от –40 до +120 C в непрерывном режиме.
В каких судовых системах применяется клапан?
В системах охлаждения, топливоподачи, масляных, балластно-осушительных и противопожарных контурах судовых энергетических установок.