Судовые запорные бронзовые клапаны 586-30.2711-07 в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 586-30.2711-07: характеристики и применение

Клапан запорный 586-30.2711-07 — судовая арматура муфтового исполнения, изготовленная из оловянно-цинковой бронзы и предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах судов, плавучих кранов и портового оборудования. Типоразмер 586-30.2711-07 относится к серии прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком и присоединительными резьбовыми патрубками. Корпусные детали отлиты из бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, рассолам и нефтепродуктам без применения дополнительных антикоррозионных покрытий.

Конструктивные особенности

Запорный орган выполнен по схеме «золотник — седло» с плоским уплотнением. Шток перемещается поступательно при вращении маховика, обеспечивая плавное регулирование и полное перекрытие проходного сечения. Уплотнительные поверхности седла и золотника притёрты, что позволяет достигать класса герметичности «А» по ГОСТ 9544. Резьба присоединительных патрубков — трубная цилиндрическая по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж в судовых системах с ответными фитингами.

Материал корпуса и крышки — бронза оловянно-цинковая, стойкая к электрохимической коррозии в морской среде. Шпиндель изготовлен из коррозионностойкой стали, сальниковое уплотнение — из термостойкой набивки, допускающей работу при температурах до 200 C. Маховик — чугунный или бронзовый, с рифлением для надёжного захвата.

Технические параметры

Области применения

• Судовые системы водоснабжения, включая балластные и осушительные магистрали.
• Топливные и масляные трубопроводы главных и вспомогательных двигателей.
• Системы охлаждения судовых энергетических установок.
• Портовые и плавучие краны, доковые механизмы.
• Пожарные магистрали и системы орошения на судах.
• Трубопроводы нефтеналивных судов и бункеровочных комплексов.

Эксплуатационные ограничения

Клапан 586-30.2711-07 не предназначен для работы с паром высокого давления и агрессивными кислотами. При монтаже необходимо обеспечить соосность присоединительных патрубков во избежание изгибающих нагрузок на корпус. Рекомендуется периодическая проверка герметичности сальникового узла и притирка уплотнительных поверхностей при появлении протечек. Для судовых систем, работающих в условиях вибрации, предусматривается крепление трубопровода вблизи клапана.

Вопросы и ответы