Судовые запорные бронзовые клапаны 586-30.2711-09 в Минске

Судовые запорные бронзовые клапаны 586-30.2711-09: характеристики и применение

Клапан 586-30.2711-09 — судовой запорный проходной клапан с ручным управлением, входящий в линейку арматуры системы 586-30. Корпус и крышка отлиты из оловянно-цинковой бронзы, что обеспечивает стойкость к морской воде, рассолам и рабочим средам судовых трубопроводов. Изделие рассчитано на номинальное давление до 1,6 МПа и температуру рабочей среды от –30 C до +120 C. Присоединение — фланцевое по ГОСТ 1536, уплотнение затвора — «металл по металлу» с притиркой седла и золотника.

Артикул 586-30.2711-09 применяется в системах, где требуется герметичное отключение потока без дросселирования: в трубопроводах забортной воды, топливных и масляных магистралях, системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, а также в балластно-осушительных контурах. Бронзовый корпус исключает электрохимическую коррозию при контакте с разнородными металлами судового набора.

Конструктивные особенности

Запорный орган выполнен по схеме «золотник — седло» с направляющей втулкой шпинделя, что снижает радиальное биение при закрытии. Шпиндель изготовлен из коррозионностойкой стали и уплотнён сальниковой набивкой с нажимной втулкой. Маховик — чугунный, с рифлением под ручное управление в условиях ограниченного пространства машинного отделения.

• Корпусные детали — бронза оловянно-цинковая литейная
• Шпиндель — сталь 20Х13, шлифованная
• Уплотнение сальника — плетёная набивка АП-31 или аналог
• Присоединительные размеры — фланцы по ГОСТ 1536
• Управление — ручное, маховик
• Герметичность затвора — класс А по ГОСТ 9544

Технические параметры

Области применения

Клапан 586-30.2711-09 устанавливается на судах морского и речного флота в составе следующих систем:

• Системы забортной воды и охлаждения главных двигателей
• Топливные магистрали низкого давления дизель-генераторов
• Масляные контуры смазки дейдвудных устройств
• Балластно-осушительные системы трюмов
• Пожарные магистрали и системы водяного орошения
• Санитарные и сточные трубопроводы судовых помещений

Монтаж и эксплуатация

Установка допускается в любом пространственном положении, кроме маховиком вниз. При монтаже на фланцах применяются прокладки из паронита или маслобензостойкой резины. Момент затяжки болтовых соединений контролируется по паспорту изделия. В процессе эксплуатации проводится периодическая подтяжка сальникового узла и проверка хода шпинделя.

Ревизия затвора выполняется при появлении протечек через сальник или при снижении герметичности седла. Притирка золотника к седлу производится абразивными пастами с последующей промывкой. Ресурс до капитального ремонта при соблюдении регламента ТО составляет не менее 5 лет.

Вопросы и ответы