Судовые запорные латунные клапаны 521-03.123 (ИТШЛ.49111205) в Минске

Судовые запорные латунные клапаны 521-03.123 (ИТШЛ.49111205)

Клапаны запорные латунные 521-03.123 с обозначением ИТШЛ.49111205 — судовая трубопроводная арматура муфтового исполнения, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в системах судовых энергетических установок. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде, конденсату и слабоагрессивным средам при постоянном контакте с влажной солёной атмосферой машинных отделений.

Изделие относится к классу прямоточных запорных клапанов с ручным управлением маховиком. Уплотнение по затвору реализовано за счёт конической или плоской пары «золотник — седло», что даёт класс герметичности A по ГОСТ 9544 при испытаниях на воде и воздухе. Присоединение к трубопроводу — резьбовое по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж на судовых системах без сварки и снижает риск деформации тонкостенных трубопроводов.

Технические характеристики

Конструктивные особенности

Запорный орган выполнен по схеме с верхним расположением шпинделя, что исключает контакт резьбовой пары с рабочей средой и снижает износ ходовой резьбы. Сальниковый узел набит термостойким плетёным шнуром, поджимается накидной гайкой и допускает подтяжку без демонтажа клапана с трубопровода. Маховик закреплён на шпинделе через квадратный хвостовик, что упрощает замену при износе.

Проходное сечение рассчитано на минимальное гидравлическое сопротивление: коэффициент пропускной способности Kv для DN25 составляет порядка 6–8 м/ч при перепаде 1 бар. Это позволяет применять клапан в линиях охлаждения главных и вспомогательных двигателей, системах осушения трюмов, топливоподготовки и пожаротушения без существенного падения напора.

Области применения

• Системы охлаждения главных и вспомогательных судовых дизелей.
• Балластно-осушительные системы и трюмные линии.
• Топливные и масляные трубопроводы машинного отделения.
• Системы водяного пожаротушения и противопожарного водоснабжения.
• Санитарно-бытовые и вспомогательные контуры судовой обвязки.
• Пневматические линии управления судовой арматурой.

Материалы и стойкость

Латунь марки ЛЦ40С содержит цинк и свинец, что улучшает обрабатываемость литьём и повышает антифрикционные свойства пары «шпиндель — гайка». Скорость коррозии в морской воде не превышает 0,05 мм/год при неподвижной среде и до 0,3 мм/год в зонах повышенных скоростей потока. Для сред с содержанием сероводорода и аммиака применение ограничено — требуется периодический контроль состояния седла и золотника.

Монтаж и эксплуатация

Клапан устанавливается на трубопровод в любом пространственном положении, предпочтительно маховиком вверх для удобства обслуживания. Момент затяжки резьбового соединения контролируется по стандарту для латунных фитингов во избежание срыва витков. Периодичность технического осмотра в составе судовых систем — при каждом плановом доковании, с проверкой герметичности затвора и состояния сальниковой набивки.

Вопросы и ответы