Судовые запорные латунные клапаны 521-35.3388-02 (ИТШЛ.49121519-02) в Минске

Судовые запорные латунные клапаны 521-35.3388-02 (ИТШЛ.49121519-02)

Клапан 521-35.3388-02 с обозначением ИТШЛ.49121519-02 — судовой запорный вентиль муфтового исполнения, выпускаемый по отраслевой судостроительной нормали. Корпус и крышка отлиты из латуни, проходной канал выполнен прямым, запирающий орган — золотник с конической уплотнительной поверхностью, перемещаемый маховиком через шпиндель с резьбовой парой. Изделие рассчитано на рабочую среду «вода, пар, воздух, масло» и устанавливается на трубопроводах систем судового энергетического оборудования.

Конструктивные и присоединительные параметры

Присоединение к трубопроводу — муфтовое по ГОСТ 6357, что обеспечивает монтаж без сварки и быструю замену арматуры в условиях судового машинного отделения. Уплотнение шпинделя выполнено сальниковой набивкой с поджимной гайкой; герметичность по затвору достигается притиркой конических поверхностей золотника и седла. Маховик — чугунный или латунный, с квадратным посадочным отверстием на шпинделе.

• Номинальный проход DN — 15–50 мм в зависимости от исполнения корпуса
• Номинальное давление PN — 0,6–1,6 МПа для судовых систем
• Температура рабочей среды — от –20 C до +200 C (пар насыщенный)
• Присоединительная резьба — трубная цилиндрическая G…G2
• Материал корпуса — латунь литейная (ЛЦ40С, ЛЦ40Мц3Ж и аналоги)
• Управление — ручное маховиком, положение «открыто/закрыто»

Материалы и стойкость к средам

Латунный корпус обеспечивает стойкость к морской воде, конденсату, топливным и масляным средам, что критично для судовых систем охлаждения, топливоподготовки и сжатого воздуха. Латунь не склонна к образованию гальванических пар с бронзовыми и медными элементами трубопровода, что снижает коррозионное поражение в зонах смешанного монтажа. Для деталей затвора применяется латунь с повышенным содержанием свинца или бронза, обеспечивающая износостойкость при частых циклах открытия-закрытия.

Область применения

Клапан 521-35.3388-02 применяется на трубопроводах судовых систем: охлаждения главных и вспомогательных двигателей, топливной, масляной, балластной, осушительной, пожарной, а также в системах сжатого воздуха и паровых линиях вспомогательных котлов. Допускается установка на стационарных энергетических установках берегового базирования, где требуется латунная арматура с муфтовым присоединением.

Технические характеристики

Монтаж и эксплуатация

Установка клапана допускается в любом пространственном положении, предпочтительно маховиком вверх для удобства обслуживания. Направление потока — по стрелке на корпусе; при монтаже на судовых трубопроводах применяется уплотнение резьбы льном с герметиком или фторопластовой лентой. Периодическое обслуживание включает подтяжку сальниковой гайки, проверку хода шпинделя и притирку уплотнительных поверхностей при потере герметичности.

Вопросы и ответы