Судовые запорные латунные клапаны 521-35.3451-01 (ИТШЛ.49112513-01) в Минске

Судовые запорные латунные клапаны 521-35.3451-01 (ИТШЛ.49112513-01)

Клапан 521-35.3451-01 (обозначение ИТШЛ.49112513-01) — судовой запорный вентиль муфтового исполнения с латунным корпусом, предназначенный для установки в трубопроводных системах судов, плавучих кранов, доков и судоремонтных предприятий. Изделие относится к классу арматуры общего судового назначения и применяется на линиях с рабочими средами: забортная и пресная вода, топливо, масла, сжатый воздух, рассолы холодильных установок. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к коррозии в морской атмосфере и в контакте с агрессивными средами.

Технические характеристики

Клапан 521-35.3451-01 рассчитан на условное давление Ру 16 (1,6 МПа) и температуру рабочей среды от –30 C до +120 C. Присоединение — муфтовое по ГОСТ 6357, что позволяет монтировать арматуру на трубопроводах без сварки, с использованием стандартных фитингов. Запорный орган — золотник с эластичным уплотнением, обеспечивающий герметичность класса «А» по ГОСТ 9544. Управление — ручное, маховиком; резьба шпинделя трапецеидальная, с самоторможением.

Конструктивные особенности

Корпус клапана 521-35.3451-01 имеет проходной канал с плавными переходами, что снижает гидравлическое сопротивление и вероятность кавитационной эрозии при дросселировании. Крышка крепится к корпусу резьбовым соединением с уплотнением прокладкой из паронита или маслобензостойкой резины. Шпиндель из латуни ЛС59-1 или нержавеющей стали 12Х18Н10Т проходит через сальниковый узел с набивкой из пропитанного асбестового шнура или PTFE. Маховик — чугунный или алюминиевый, с рифлением для захвата рукой в условиях повышенной влажности.

Для судовых условий предусмотрены антикоррозионное покрытие наружных поверхностей и стойкость к вибрационным нагрузкам, характерным для работы на плавучих объектах. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 10.

Области применения

• Системы охлаждения главных и вспомогательных судовых двигателей — контуры забортной воды.
• Топливные и масляные линии дизель-генераторов, вспомогательных котлов.
• Балластные и осушительные системы, системы пожаротушения.
• Холодильные установки рефрижераторных трюмов — рассольные контуры.
• Пневматические системы судовых механизмов и кранов.
• Судоремонтные стенды и испытательные стенды трубопроводной арматуры.

Материалы и совместимость

Латунный корпус клапана 521-35.3451-01 совместим с трубопроводами из меди, латуни, нержавеющей стали и оцинкованной стали. Не рекомендуется установка на алюминиевых трубопроводах без изолирующих прокладок из-за риска гальванической коррозии. Уплотнительные элементы подбираются под конкретную среду: для топлива — маслобензостойкая резина, для пара — паронит, для агрессивных рассолов — PTFE.

Монтаж и эксплуатация

Клапан устанавливается на трубопроводе в любом пространственном положении, предпочтительно маховиком вверх для удобства обслуживания. Момент затяжки муфтового соединения — 40–60 Нм в зависимости от DN. Периодичность технического осмотра — не реже одного раза в 12 месяцев, с проверкой герметичности сальникового узла и состояния уплотнительных поверхностей. При потере герметичности затвора производится притирка или замена золотника.

Вопросы и ответы