Судовые запорные латунные клапаны 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06) в Минске

Судовые запорные латунные клапаны 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06)

Судовой запорный латунный клапан 587-35.3907-06 (ИПЛТ.49211126-06) — арматура прямого типа, предназначенная для герметичного перекрытия трубопроводных магистралей с рабочими средами, не агрессивными к латунным сплавам. Изделие относится к категории судовой арматуры с присоединением под пайку, что обеспечивает неразъёмный монтаж в системах с ограниченным доступом для обслуживания.

Корпус клапана выполнен из латуни методом горячей штамповки с последующей механической обработкой. Материал обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской атмосферы и при контакте с забортной водой. Уплотнительные поверхности «золотник–седло» проходят притирку, что гарантирует класс герметичности по ГОСТ 9544 — не ниже «В» для газообразных и жидких сред.

Конструктивные особенности

Клапан 587-35.3907-06 имеет выдвижной шпиндель с резьбовым ходовым узлом. Уплотнение штока выполнено сальниковым устройством с набивкой из фторопластового материала, что исключает протечки по штоку при циклических температурных нагрузках. Маховик — литой, с фиксацией от самоотвинчивания.

Присоединительные концы клапана рассчитаны под пайку с трубопроводами из меди и латуни. Такой тип монтажа применяется в судовых системах, где использование фланцевых или муфтовых соединений нецелесообразно из-за вибрационных нагрузок и ограниченного пространства.

Технические параметры

Рабочие среды и условия эксплуатации

Клапан 587-35.3907-06 рассчитан на следующие среды:

• пресная и забортная охлаждающая вода в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• топливные масла вязкостью до 380 сСт при температуре до 60 C;
• сжатый воздух давлением до 1,6 МПа в пневматических системах управления;
• гидравлические масла на минеральной основе;
• питьевая вода в судовых системах водоснабжения.

Ограничением по применению является использование в средах с содержанием сероводорода, морской воды в стационарном режиме (без протока) и щелочных растворов с pH выше 11. Для систем с застойной морской водой рекомендуется применять арматуру из коррозионностойких сталей или бронзы.

Применение в судовых системах

Клапаны 587-35.3907-06 устанавливаются в трубопроводах диаметром до 32 мм в следующих судовых контурах:

• системы охлаждения дизель-генераторов и главных двигателей;
• трубопроводы обогрева топливных цистерн;
• осушительные и балластные магистрали малых сечений;
• системы вентиляции и кондиционирования (дренажные линии);
• санитарные трубопроводы бытовых помещений.

Благодаря паяному соединению клапан обеспечивает высокую виброустойчивость узла и не требует подтяжки резьбовых соединений в процессе эксплуатации. Это особенно важно на высокооборотных судах и плавучих буровых установках, где уровень вибрации достигает 4g в диапазоне частот 5–100 Гц.

Монтаж и обслуживание

Пайка присоединительных концов выполняется припоями с температурой плавления не ниже 450 C (ПСр-40, ПСр-45) с применением флюсов на основе буры. При монтаже необходимо обеспечить зазор между трубой и раструбом клапана в пределах 0,1–0,3 мм для капиллярного течения припоя. После пайки обязательна промывка внутренней полости от остатков флюса.

Сальниковое уплотнение требует периодической подтяжки гайки при появлении протечек по штоку. Полная замена сальниковой набивки производится при регламентных работах, но не реже одного раза в 5 лет. Ходовую резьбу шпинделя рекомендуется смазывать консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 при каждом плановом обслуживании.

Вопросы и ответы