Судовые запорные латунные клапаны 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09) в Минске


Судовые запорные латунные клапаны 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09)

Судовой запорный латунный клапан 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09) — арматура общесудового назначения, предназначенная для установки в системах морской воды, пресной воды и топлива. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется на судах гражданского флота, в том числе в балластных, осушительных и санитарных системах.

Корпус клапана выполнен из латуни, что обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию морской среды и исключает электрохимическую коррозию при контакте с латунными и бронзовыми трубопроводами. Уплотнительные поверхности обеспечивают герметичность затвора при рабочих давлениях, характерных для судовых систем. Присоединительные размеры соответствуют фланцевым и муфтовым исполнениям, применяемым на судах.

Конструктивные особенности

Клапан 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09) относится к запорной арматуре прямого типа. Управление осуществляется вручную — маховиком, что обеспечивает плавное регулирование проходного сечения. Шток клапана уплотняется сальниковым устройством, допускающим подтяжку в процессе эксплуатации без демонтажа арматуры.

Основные технические параметры:

  • рабочая среда — морская и пресная вода, топливо, масла;
  • температура рабочей среды — от –10 до +80 C;
  • условное давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см);
  • присоединение — фланцевое или муфтовое по судовым стандартам;
  • материал корпуса — латунь ЛС59-1 или аналогичный сплав.

Применение в судовых системах

Арматура устанавливается в трубопроводах систем, работающих в условиях вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых помещений. Клапан применяется в качестве запорного элемента на ответвлениях от магистральных трубопроводов, перед насосным оборудованием и в точках подключения потребителей.

Типовые места установки:

  • балластные и креновые системы;
  • осушительные и сточные системы;
  • системы охлаждения вспомогательных механизмов;
  • топливные трубопроводы машинного отделения;
  • санитарные трубопроводы бытовых помещений.

Эксплуатационные характеристики

Латунный корпус обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию под напряжением, что критично при длительной эксплуатации в морской воде. Уплотнительные кольца затвора выполнены из износостойкого материала, сохраняющего герметичность после многократных циклов открытия-закрытия. Сальниковое уплотнение штока рассчитано на ресурс не менее 10 000 циклов без замены.

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияМетод контроляПримечание
Условный проход15–50ммобмерпо исполнению
Условное давление1,6МПагидроиспытаниявода
Температура среды–10…+80Cтермометриярабочая
Материал корпусаЛС59-1—химический анализлатунь
Присоединениефланец/муфта—обмерпо стандарту

Нормативная база и маркировка

Изделие маркируется по ИПЛТ.49211126-09 — обозначение, присвоенное конструкторской документацией. Клапан подлежит приёмке отделом технического контроля и может поставляться с документом о качестве, подтверждающим соответствие гидравлическим испытаниям на герметичность затвора и корпуса.

При заказе необходимо указывать условный проход, тип присоединения и климатическое исполнение. Для систем, работающих при температуре ниже –10 C, требуется уточнение применимости арматуры в условиях обледенения.

Вопросы и ответы

Какая рабочая среда допустима для клапана 587-35.3907-09?

Клапан рассчитан на морскую и пресную воду, топливо и минеральные масла. Не допускается применение в средах с абразивными частицами и в агрессивных химических растворах.

Какое максимальное рабочее давление для данного клапана?

Условное давление составляет 1,6 МПа (16 кгс/см). Гидравлические испытания проводятся при давлении, превышающем рабочее в 1,5 раза.

Требуется ли специальный инструмент для монтажа?

Монтаж выполняется стандартным слесарным инструментом. Для фланцевого исполнения необходима равномерная затяжка крепежа с моментом, указанным в паспорте изделия.

Возможна ли установка клапана в машинном отделении?

Да, клапан предназначен для эксплуатации в условиях повышенной вибрации и влажности, характерных для машинных отделений судов.