Судовые запорные латунные клапаны 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09)
Судовой запорный латунный клапан 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09) — арматура общесудового назначения, предназначенная для установки в системах морской воды, пресной воды и топлива. Изделие соответствует требованиям отраслевой нормативной документации и применяется на судах гражданского флота, в том числе в балластных, осушительных и санитарных системах.
Корпус клапана выполнен из латуни, что обеспечивает стойкость к коррозионному воздействию морской среды и исключает электрохимическую коррозию при контакте с латунными и бронзовыми трубопроводами. Уплотнительные поверхности обеспечивают герметичность затвора при рабочих давлениях, характерных для судовых систем. Присоединительные размеры соответствуют фланцевым и муфтовым исполнениям, применяемым на судах.
Конструктивные особенности
Клапан 587-35.3907-09 (ИПЛТ.49211126-09) относится к запорной арматуре прямого типа. Управление осуществляется вручную — маховиком, что обеспечивает плавное регулирование проходного сечения. Шток клапана уплотняется сальниковым устройством, допускающим подтяжку в процессе эксплуатации без демонтажа арматуры.
Основные технические параметры:
- рабочая среда — морская и пресная вода, топливо, масла;
- температура рабочей среды — от –10 до +80 C;
- условное давление — до 1,6 МПа (16 кгс/см);
- присоединение — фланцевое или муфтовое по судовым стандартам;
- материал корпуса — латунь ЛС59-1 или аналогичный сплав.
Применение в судовых системах
Арматура устанавливается в трубопроводах систем, работающих в условиях вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых помещений. Клапан применяется в качестве запорного элемента на ответвлениях от магистральных трубопроводов, перед насосным оборудованием и в точках подключения потребителей.
Типовые места установки:
- балластные и креновые системы;
- осушительные и сточные системы;
- системы охлаждения вспомогательных механизмов;
- топливные трубопроводы машинного отделения;
- санитарные трубопроводы бытовых помещений.
Эксплуатационные характеристики
Латунный корпус обеспечивает устойчивость к коррозионному растрескиванию под напряжением, что критично при длительной эксплуатации в морской воде. Уплотнительные кольца затвора выполнены из износостойкого материала, сохраняющего герметичность после многократных циклов открытия-закрытия. Сальниковое уплотнение штока рассчитано на ресурс не менее 10 000 циклов без замены.
| Параметр | Значение | Единица измерения | Метод контроля | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход | 15–50 | мм | обмер | по исполнению |
| Условное давление | 1,6 | МПа | гидроиспытания | вода |
| Температура среды | –10…+80 | C | термометрия | рабочая |
| Материал корпуса | ЛС59-1 | — | химический анализ | латунь |
| Присоединение | фланец/муфта | — | обмер | по стандарту |
Нормативная база и маркировка
Изделие маркируется по ИПЛТ.49211126-09 — обозначение, присвоенное конструкторской документацией. Клапан подлежит приёмке отделом технического контроля и может поставляться с документом о качестве, подтверждающим соответствие гидравлическим испытаниям на герметичность затвора и корпуса.
При заказе необходимо указывать условный проход, тип присоединения и климатическое исполнение. Для систем, работающих при температуре ниже –10 C, требуется уточнение применимости арматуры в условиях обледенения.
Вопросы и ответы
Какая рабочая среда допустима для клапана 587-35.3907-09?
Клапан рассчитан на морскую и пресную воду, топливо и минеральные масла. Не допускается применение в средах с абразивными частицами и в агрессивных химических растворах.
Какое максимальное рабочее давление для данного клапана?
Условное давление составляет 1,6 МПа (16 кгс/см). Гидравлические испытания проводятся при давлении, превышающем рабочее в 1,5 раза.
Требуется ли специальный инструмент для монтажа?
Монтаж выполняется стандартным слесарным инструментом. Для фланцевого исполнения необходима равномерная затяжка крепежа с моментом, указанным в паспорте изделия.
Возможна ли установка клапана в машинном отделении?
Да, клапан предназначен для эксплуатации в условиях повышенной вибрации и влажности, характерных для машинных отделений судов.
