Судовые запорные латунные клапаны 587-35.6220-5 (ИПЛТ.49462110-5) в Минске

Судовые запорные латунные клапаны 587-35.6220-5 (ИПЛТ.49462110-5)

Судовые запорные латунные клапаны 587-35.6220-5 (ИПЛТ.49462110-5) — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, устанавливаемые в трубопроводных системах судов и корабельных энергетических установок. Изделие выпускается по отраслевой судостроительной документации и предназначено для полного перекрытия потока рабочей среды. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату, содержащему хлориды.

Конструктивное исполнение — прямоточное, с наклонным расположением шпинделя относительно оси прохода. Такая схема снижает гидравлическое сопротивление и позволяет применять клапан в системах с ограниченным напором. Затвор — золотникового типа с конической уплотнительной поверхностью, притираемой по седлу. Уплотнение шпинделя — сальниковое, с нажимной втулкой. Присоединение к трубопроводу — фланцевое или муфтовое в зависимости от исполнения.

Технические характеристики

Материалы и исполнение

Корпусные детали изготавливают из латуни марок ЛЦ40С, ЛЦ40Мц3Ж или аналогичных литейных сплавов, допущенных к судовой эксплуатации. Арматура 587-35.6220-5 комплектуется деталями затвора из бронзы БрАЖ9-4 или латуни ЛС59-1, что снижает риск схватывания и эрозионного износа уплотнительных поверхностей при работе на загрязнённых средах. Сальниковая набивка — пропитанный асбестовый или ПТФЭ-шнур, обеспечивающий герметичность по шпинделю при возвратно-поворотном движении.

• латунь ЛЦ40С — корпус, крышка, патрубки;
• бронза БрАЖ9-4 — золотник, седло;
• латунь ЛС59-1 — шпиндель, гайка ходовая;
• ПТФЭ или асбест пропитанный — сальниковое уплотнение;
• паронит или фторопласт — прокладки фланцевых соединений.

Область применения

Клапаны 587-35.6220-5 применяют в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в трубопроводах забортной воды, в системах осушения и балластировки, в контурах сжатого воздуха и пара судовых вспомогательных котлов. Изделие устанавливают на судах морского и речного флота, на плавучих буровых платформах, в судовых системах пожаротушения. Малые габариты и прямоточная геометрия позволяют монтировать арматуру в стеснённых условиях машинных отделений и в блоках арматуры.

• системы охлаждения судовых ДВС и дизель-генераторов;
• трубопроводы забортной и пресной воды;
• системы осушения, балластировки, трюмные контуры;
• контуры сжатого воздуха и вспомогательного пара;
• судовые системы пожаротушения и водяных завес.

Эксплуатационные ограничения

Арматура рассчитана на рабочее давление не выше условного PN с учётом температурной поправки: при нагреве до +200 C допускаемое давление снижается. Не допускается применение клапана на средах, вызывающих аммиачную коррозию латуни, а также на концентрированных щелочах. При монтаже необходимо обеспечить совпадение осей фланцев и отсутствие натяга, иначе возможна деформация корпуса и потеря герметичности затвора. Периодичность обслуживания — ревизия сальникового узла и притирка седла по регламенту судовой службы.

Вопросы и ответы