Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-06 (ИТШЛ.49211108-06) в Минске


Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-06 (ИТШЛ.49211108-06)

Судовой запорный латунный клапан 587-35.8491-06 (обозначение по конструкторской документации — ИТШЛ.49211108-06) — это арматура прямоточного типа, предназначенная для установки в трубопроводах общесудовых систем с рабочей средой, не агрессивной к латунным сплавам. Изделие относится к классу запорной арматуры с номинальным проходом DN 15 и рассчитано на работу в условиях ограниченного монтажного пространства, характерного для машинных отделений и насосных станций.

Корпус клапана выполнен из латуни методом горячей штамповки с последующей механической обработкой, что обеспечивает плотность материала и стабильность геометрических размеров при циклических температурных нагрузках. Уплотнительные поверхности «седло — золотник» формируются по конической схеме, что гарантирует герметичность затвора при перекрытии потока. Шпиндель клапана имеет трапецеидальную резьбу, обеспечивающую плавное перемещение золотника без рывков и заклинивания при рабочем ходе.

Конструктивные особенности и материалы

Материал корпуса и крышки — латунь марки ЛС59-1 или аналогичный свинецсодержащий сплав с пределом прочности не менее 330 МПа. Уплотнение шпинделя выполнено сальниковой набивкой, что допускает подтяжку уплотнения без демонтажа арматуры в процессе эксплуатации. Присоединительные концы — муфтовые с трубной цилиндрической резьбой по ГОСТ 6357, что обеспечивает совместимость с судовыми трубопроводами из стальных и медных труб.

Клапан 587-35.8491-06 применяется в системах с температурой рабочей среды от –40 C до +150 C и рабочим давлением до 1,6 МПа. Арматура сохраняет герметичность при вибрационных нагрузках частотой до 30 Гц и амплитудой до 0,5 мм, что подтверждает её пригодность для установки вблизи главных двигателей и вспомогательных механизмов.

Области применения

  • Балластные и трюмные системы судов различного класса
  • Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
  • Трубопроводы питьевой и технической воды
  • Масляные системы с давлением до 1,0 МПа
  • Системы пожаротушения с водяной средой

Технические характеристики

ПараметрЗначениеЕдиница измеренияПримечаниеНорматив
Условный проход DN15ммМуфтовое присоединениеГОСТ 28338
Рабочее давление PN1,6МПаПри температуре до 120 CГОСТ 26349
Температура среды–40…+150CДля неагрессивных средТУ на изделие
Присоединительная резьбаG1/2—Трубная цилиндрическаяГОСТ 6357
Материал корпусаЛС59-1—Горячая штамповкаГОСТ 15527
Строительная длина80ммПо чертежу ИТШЛ.49211108-06КД завода-изготовителя

Условия эксплуатации и монтажа

Клапан устанавливается на прямолинейных участках трубопроводов с направлением потока, указанным стрелкой на корпусе. Допускается монтаж в любом пространственном положении, однако для обеспечения полного закрытия затвора рекомендуется ориентация шпинделем вверх. При установке в системах с повышенной вибрацией необходимо применять опорные кронштейны для разгрузки корпуса от изгибающих нагрузок.

Арматура сохраняет работоспособность при крене судна до 45 и дифференте до 15, что соответствует требованиям Российского морского регистра судоходства к арматуре общесудового назначения. Герметичность затвора проверяется гидравлическим испытанием давлением 2,4 МПа, герметичность корпуса — давлением 3,2 МПа.

Вопросы и ответы

Какая резьба у клапана 587-35.8491-06?

Присоединительные концы выполнены с трубной цилиндрической резьбой G1/2 по ГОСТ 6357, что обеспечивает стыковку с ответными муфтами судовых трубопроводов.

Для каких сред применим клапан ИТШЛ.49211108-06?

Клапан рассчитан на пресную и морскую воду, топливо, масла и другие среды, не агрессивные к латунным сплавам. Не допускается применение в средах с содержанием сероводорода и аммиака.

Какое максимальное рабочее давление клапана?

Рабочее давление составляет 1,6 МПа при температуре среды до 120 C. При повышении температуры до 150 C допускается снижение давления до 1,2 МПа.

Требуется ли специальное обслуживание клапана?

В процессе эксплуатации необходимо периодически подтягивать сальниковое уплотнение для компенсации износа набивки. Полная замена сальника выполняется при плановом ремонте арматуры.