Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12)
Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12) — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие выпускается по конструкторской документации ИТШЛ.49211108-12 и применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, сжатого воздуха, питьевой и забортной воды. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату при рабочих температурах до 90 C.
Клапан относится к классу запорной арматуры с поступательным перемещением золотника и уплотнением «металл по металлу». Присоединение — резьбовое по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж на судовых трубопроводах малого и среднего диаметра. Управление осуществляется маховиком; конструкция шпинделя допускает установку удлинителя для дистанционного управления в труднодоступных отсеках.
Технические характеристики
| Параметр | Значение | Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Номинальный диаметр DN | 15–50 мм | Рабочее давление | до 1,6 МПа | для воды и воздуха |
| Материал корпуса | латунь ЛЦ40С | Температура среды | –20…+90 C | кратковременно до 110 C |
| Присоединение | резьба трубная | Стандарт резьбы | ГОСТ 6357 | G1/2–G2 |
| Тип уплотнения | металл по металлу | Управление | ручное, маховик | возможен удлинитель |
| Испытание на прочность | 2,4 МПа | Испытание на герметичность | 1,6 МПа | по ГОСТ 33257 |
Конструктивные особенности
Клапан 587-35.8491-12 выполнен по прямоточной схеме: поток среды движется по оси трубопровода с минимальным гидравлическим сопротивлением. Затвор перемещается перпендикулярно потоку, что снижает крутящий момент на маховике при открытии под давлением. Сальниковый узел собран с набивкой из пропитанного хлопчатобумажного шнура или фторопластовых колец, обеспечивающих герметичность шпинделя при многократных циклах срабатывания.
Латунный корпус устойчив к коррозии в морской воде, что критично для судовых систем забортной воды и охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Внутренние поверхности проточной части обработаны для снижения отложений и зарастания. Резьбовые концы соответствуют трубной резьбе по ГОСТ 6357, что позволяет использовать стандартные фитинги и переходники.
Области применения
- Системы охлаждения главных и вспомогательных судовых двигателей.
- Топливные системы дизель-генераторов и вспомогательных котлов.
- Системы сжатого воздуха пусковых баллонов и пневмоинструмента.
- Системы питьевой, мытьевой и забортной воды.
- Системы осушения и балластировки в машинных отделениях.
- Трубопроводы гидравлики вспомогательного назначения.
Материалы и стандарты
- Корпус и крышка — латунь ЛЦ40С по ГОСТ 17711.
- Шпиндель — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т.
- Резьба — ГОСТ 6357, трубная цилиндрическая.
- Испытания — ГОСТ 33257, ГОСТ 5761.
- Маркировка — ИТШЛ.49211108-12 по конструкторской документации.
Условия эксплуатации
Клапаны устанавливаются в машинных и насосных отделениях, где возможны вибрация, повышенная влажность и контакт с морской водой. Допускается работа при температуре окружающего воздуха от –20 до +50 C. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для обслуживания и возможность замены сальниковой набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Периодичность осмотра — при каждом плановом техническом обслуживании судна.
Вопросы и ответы
Какое давление выдерживает клапан 587-35.8491-12?
Рабочее давление — до 1,6 МПа для воды и воздуха. Испытание на прочность проводится при 2,4 МПа, на герметичность — при 1,6 МПа по ГОСТ 33257.
Из какого материала изготовлен корпус клапана?
Корпус и крышка отлиты из латуни ЛЦ40С по ГОСТ 17711, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и конденсате.
Какой тип присоединения используется?
Присоединение резьбовое трубное по ГОСТ 6357, типоразмеры от G1/2 до G2 в зависимости от номинального диаметра DN 15–50 мм.
Можно ли устанавливать клапан на трубопроводах с морской водой?
Да, латунный корпус устойчив к забортной воде. Клапан применяется в системах охлаждения, осушения и балластировки судов.
