Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12) в Минске


Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12)

Судовые запорные латунные клапаны 587-35.8491-12 (ИТШЛ.49211108-12) — прямоточные запорные клапаны с ручным управлением, предназначенные для установки на трубопроводах судовых систем. Изделие выпускается по конструкторской документации ИТШЛ.49211108-12 и применяется в составе систем охлаждения, топливоподачи, сжатого воздуха, питьевой и забортной воды. Корпус и крышка отлиты из латуни, что обеспечивает стойкость к морской воде и конденсату при рабочих температурах до 90 C.

Клапан относится к классу запорной арматуры с поступательным перемещением золотника и уплотнением «металл по металлу». Присоединение — резьбовое по ГОСТ 6357, что упрощает монтаж на судовых трубопроводах малого и среднего диаметра. Управление осуществляется маховиком; конструкция шпинделя допускает установку удлинителя для дистанционного управления в труднодоступных отсеках.

Технические характеристики

ПараметрЗначениеПараметрЗначениеПримечание
Номинальный диаметр DN15–50 ммРабочее давлениедо 1,6 МПадля воды и воздуха
Материал корпусалатунь ЛЦ40СТемпература среды–20…+90 Cкратковременно до 110 C
Присоединениерезьба трубнаяСтандарт резьбыГОСТ 6357G1/2–G2
Тип уплотненияметалл по металлуУправлениеручное, маховиквозможен удлинитель
Испытание на прочность2,4 МПаИспытание на герметичность1,6 МПапо ГОСТ 33257

Конструктивные особенности

Клапан 587-35.8491-12 выполнен по прямоточной схеме: поток среды движется по оси трубопровода с минимальным гидравлическим сопротивлением. Затвор перемещается перпендикулярно потоку, что снижает крутящий момент на маховике при открытии под давлением. Сальниковый узел собран с набивкой из пропитанного хлопчатобумажного шнура или фторопластовых колец, обеспечивающих герметичность шпинделя при многократных циклах срабатывания.

Латунный корпус устойчив к коррозии в морской воде, что критично для судовых систем забортной воды и охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Внутренние поверхности проточной части обработаны для снижения отложений и зарастания. Резьбовые концы соответствуют трубной резьбе по ГОСТ 6357, что позволяет использовать стандартные фитинги и переходники.

Области применения

  • Системы охлаждения главных и вспомогательных судовых двигателей.
  • Топливные системы дизель-генераторов и вспомогательных котлов.
  • Системы сжатого воздуха пусковых баллонов и пневмоинструмента.
  • Системы питьевой, мытьевой и забортной воды.
  • Системы осушения и балластировки в машинных отделениях.
  • Трубопроводы гидравлики вспомогательного назначения.

Материалы и стандарты

  • Корпус и крышка — латунь ЛЦ40С по ГОСТ 17711.
  • Шпиндель — латунь ЛС59-1 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т.
  • Резьба — ГОСТ 6357, трубная цилиндрическая.
  • Испытания — ГОСТ 33257, ГОСТ 5761.
  • Маркировка — ИТШЛ.49211108-12 по конструкторской документации.

Условия эксплуатации

Клапаны устанавливаются в машинных и насосных отделениях, где возможны вибрация, повышенная влажность и контакт с морской водой. Допускается работа при температуре окружающего воздуха от –20 до +50 C. При монтаже необходимо обеспечить доступ к маховику для обслуживания и возможность замены сальниковой набивки без демонтажа корпуса из трубопровода. Периодичность осмотра — при каждом плановом техническом обслуживании судна.

Вопросы и ответы

Какое давление выдерживает клапан 587-35.8491-12?

Рабочее давление — до 1,6 МПа для воды и воздуха. Испытание на прочность проводится при 2,4 МПа, на герметичность — при 1,6 МПа по ГОСТ 33257.

Из какого материала изготовлен корпус клапана?

Корпус и крышка отлиты из латуни ЛЦ40С по ГОСТ 17711, что обеспечивает коррозионную стойкость в морской воде и конденсате.

Какой тип присоединения используется?

Присоединение резьбовое трубное по ГОСТ 6357, типоразмеры от G1/2 до G2 в зависимости от номинального диаметра DN 15–50 мм.

Можно ли устанавливать клапан на трубопроводах с морской водой?

Да, латунный корпус устойчив к забортной воде. Клапан применяется в системах охлаждения, осушения и балластировки судов.