Головка-заглушка в Минске

Головка-заглушка для судовых пожарных магистралей

Головка-заглушка элемент соединительной арматуры, предназначенный для герметичного перекрытия выходных патрубков пожарных магистралей, коллекторов и насосного оборудования на судах. Изделие монтируется на ответный фланец или резьбовой ниппель и обеспечивает защиту внутренней полости трубопровода от попадания морской воды, механических частиц и посторонних предметов в период, когда пожарная линия не задействована.

Корпус головки-заглушки отливается из морозостойкой бронзы, что исключает коррозионное растрескивание под воздействием соленой воды и обеспечивает стабильность геометрических размеров при температурных колебаниях. Уплотнительное кольцо выполнено из маслобензостойкой резины и рассчитано на многократные циклы стыковки-расстыковки без потери герметичности. Рабочее давление изделия составляет от 16 до 20 бар, что соответствует требованиям классификационных обществ к судовым противопожарным системам.

Конструктивные особенности

Головка-заглушка выпускается в двух исполнениях: с внутренней резьбой под установку на патрубок и с приварным фланцем для монтажа на магистральный трубопровод. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ Р ИСО 15540 и DIN 86225, что обеспечивает совместимость с пожарными рукавами и стволами отечественного и импортного производства. Фиксация заглушки на ответной части выполняется с помощью байонетного соединения с поворотом на 90, исключающего самопроизвольное рассоединение при вибрации корпуса.

Для идентификации назначения на корпусе нанесена маркировка с указанием номинального диаметра и рабочего давления. Изделие окрашивается в красный цвет, соответствующий требованиям Международной конвенции СОЛАС к цветовой кодировке противопожарного оборудования. Масса заглушки подобрана таким образом, чтобы обеспечить удобство манипуляций одним человеком в условиях ограниченного пространства машинного отделения.

Технические параметры

Условия применения

Головки-заглушки устанавливаются на судах всех типов: от буксиров и рыболовных траулеров до крупнотоннажных танкеров и пассажирских паромов. Основные точки монтажа пожарные краны на открытых палубах, выходы стационарных лафетных стволов, патрубки системы водяного орошения и дренчерной защиты. Применение заглушек обязательно на судах, эксплуатируемых в условиях низких температур, где существует риск замерзания остатков воды в неработающих магистралях.

Изделие также используется при проведении гидравлических испытаний судовых противопожарных систем. Заглушка перекрывает испытуемый участок трубопровода, позволяя создавать в нем избыточное давление от 16 до 20 бар без утечек через открытые патрубки. После завершения испытаний заглушка демонтируется, а магистраль подключается к штатному пожарному оборудованию.

Порядок монтажа и обслуживания

Установка головки-заглушки выполняется в следующей последовательности:

• очистка присоединительной поверхности ответного фланца от загрязнений и окалины;
• визуальный контроль состояния уплотнительного кольца на отсутствие надрывов и деформаций;
• совмещение направляющих пазов заглушки с выступами ответной части;
• поворот головки по часовой стрелке до упора с фиксацией защелкой.

Периодичность проверки состояния уплотнительных элементов не реже одного раза в год при плановом освидетельствовании судна. При обнаружении остаточной деформации резинового кольца или следов коррозии на бронзовом корпусе заглушка подлежит замене. Хранение изделий осуществляется в сухом проветриваемом помещении при температуре от 20 до +50 C без контакта с агрессивными химическими средами.

Вопросы и ответы (FAQ)