Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2245307
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
100
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
40
Модель:tm2245297
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
100
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
40
Модель:tm2245311
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
125
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
50
Модель:tm2245312
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
125
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
50
Модель:tm2245308
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
150
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
60
Модель:tm2245309
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
150
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
60
Модель:tm2245310
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
175
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
70
Модель:tm2245299
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
175
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
70
Модель:tm2245313
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
200
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
80
Модель:tm2245300
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
200
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
80
Модель:tm2245314
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
250
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
100
Модель:tm2245298
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
250
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
100
Модель:tm2245315
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
300
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
120
Модель:tm2245302
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
300
Марка:
СТ
Ход шпинделя:
120
Модель:tm2245316
0 р.
Гост:
ОСТ 5.5220-75
ДУ:
350
Марка:
АМГ
Ход шпинделя:
140
Грибовидная вентиляционная запорная головка с нижним управлением
Грибовидная вентиляционная запорная головка с нижним управлением это палубный элемент судовой системы вентиляции, предназначенный для герметичного перекрытия воздушного потока и защиты внутренних помещений от попадания забортной воды. В отличие от моделей с верхним приводом, управление запорным механизмом осуществляется снизу, из-под палубы, что исключает необходимость выхода обслуживающего персонала на открытую палубу при штормовых условиях.
Конструктивно изделие состоит из литого корпуса с фланцем для крепления к палубе, откидной грибовидной крышки и шпинделя с механизмом фиксации. Нижнее управление реализовано через систему тяг или редуктор, соединённый с маховиком, который устанавливается в подпалубном пространстве. Такая компоновка позволяет оперативно закрывать вентиляционный канал при заливании палубы, не покидая защищённой зоны.
Уплотнение посадочного места выполнено по классу герметичности, обеспечивающему водонепроницаемость при статическом давлении столба воды. Корпусные детали изготавливаются из морских марок чугуна или стали, а для агрессивных сред применяются коррозионностойкие сплавы. Покрытие двухкомпонентная эпоксидная грунтовка и финишная эмаль, стойкие к воздействию солёной воды и ультрафиолета.
Технические параметры
Основные характеристики зависят от типоразмера и класса исполнения:
- условный проход от 100 до 400 мм;
- рабочее давление от 0,1 до 0,25 МПа (герметичность по классу IV по ГОСТ Р ИСО 5208);
- температура эксплуатации от 40 до +80 C;
- привод ручной нижний, через штурвал или съёмную рукоятку;
- угол открытия крышки до 75 от горизонтали.
Головки с нижним управлением применяются на судах неограниченного района плавания, включая танкеры, сухогрузы, буксиры и рыбопромысловые суда. Установка выполняется на вентиляционных шахтах машинных отделений, насосных станций, грузовых трюмов и жилых помещений.
Конструктивные исполнения
В зависимости от требований заказчика доступны следующие варианты:
- с ручным штурвалом и указателем положения;
- с дистанционным тросовым приводом;
- с электромеханическим приводом для интеграции в систему автоматизации;
- с обогревом седла для предотвращения обледенения;
- с дополнительным дренажным клапаном для слива конденсата.
Для судов ледового плавания предусмотрено усиление корпуса и увеличенный запас прочности шпинделя. По запросу возможна установка датчиков конечного положения для контроля состояния запорного органа.
Материалы и стандарты
Изготовление выполняется в соответствии с требованиями классификационных обществ Российского морского регистра судоходства (РС), Речного регистра (РРР), а также международных стандартов ISO 5620 и DIN 86090. Основные материалы корпуса:
- чугун СЧ20 с цинковым протектором;
- сталь 09Г2С для низкотемпературного исполнения;
- нержавеющая сталь 12Х18Н10Т для химических танкеров;
- бронза БрА9Ж3Л для судов с повышенными требованиями к искробезопасности.
Уплотнительные кольца изготавливаются из маслобензостойкой резины или фторкаучука, что обеспечивает работоспособность в среде нефтепродуктов и слабых кислот.
Монтаж и обслуживание
Крепление к палубе осуществляется через фланец с паронитовой прокладкой или на сварку. При установке необходимо обеспечить уклон в сторону дренажного отверстия для отвода воды. Регулярное обслуживание включает смазку шпинделя и проверку прилегания крышки к седлу. Периодичность ревизии не реже одного раза в год, а также после каждого шторма с заливанием палубы.
| Типоразмер | Условный проход, мм | Масса, кг | Высота над палубой, мм | Привод |
|---|---|---|---|---|
| ВГ-100 | 100 | 18 | 210 | Штурвал |
| ВГ-200 | 200 | 42 | 280 | Штурвал |
| ВГ-300 | 300 | 78 | 350 | Редуктор |
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается головка с нижним управлением от верхнего привода?
Нижнее управление позволяет закрывать и открывать запорный механизм из подпалубного пространства, что исключает нахождение персонала на открытой палубе в штормовую погоду. Верхний привод требует доступа к самой головке.
Какая герметичность обеспечивается в закрытом положении?
Уплотнение соответствует классу IV по ГОСТ Р ИСО 5208, что гарантирует отсутствие протечек при давлении столба воды до 2,5 м над палубой.
Возможна ли установка на суда ледового плавания?
Да, для ледовых классов предусмотрено усиление корпуса, увеличенный диаметр шпинделя и обогрев седла для предотвращения примерзания крышки.
Какие материалы применяются для химических танкеров?
Для агрессивных сред корпус изготавливается из нержавеющей стали 12Х18Н10Т или бронзы, а уплотнения из фторкаучука, стойкого к кислотам и нефтепродуктам.