Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Dn, мм:
10
PN, кгс/см2:
6
Марка:
536-0301 (ИТШЛ.49174201)
Кран латунный проходной муфтовый сальниковый для судовых трубопроводов
Запорная арматура полнопроходного типа, предназначенная для герметичного перекрытия потока рабочей среды в судовых системах. Корпус из латуни марки ЛС59-1 обеспечивает стойкость к коррозии в условиях морской атмосферы и контакта с забортной водой. Сальниковое уплотнение штока исключает протечки по валу при вибрационных нагрузках и температурных деформациях трубопровода.
Конструкция рассчитана на многократные циклы открыто-закрыто без потери герметичности. Уплотнительные кольца из маслобензостойкой резины сохраняют эластичность в диапазоне рабочих температур. Муфтовое присоединение с трубной резьбой по ГОСТ 6357 упрощает монтаж на судовых магистралях без применения сварки.
Технические параметры
- Рабочее давление: от 16 до 25 бар
- Температура среды: от 20 до +150 C
- Условный проход: от 10 до 50 мм
- Присоединение: муфтовое, резьба трубная цилиндрическая G1/4G2
- Материал корпуса: латунь ЛС59-1, покрытие хроматированное или без покрытия
Применение в судовых системах
Краны устанавливаются в трубопроводах питьевой и технической воды, системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных и осушительных магистралях. Используются в составе топливных и масляных линий при условии совместимости уплотнений с рабочей средой. Пригодны для эксплуатации в насосных станциях, системах пожаротушения и санитарно-технических контурах.
Сальниковая набивка допускает подтяжку при незначительных протечках без демонтажа корпуса, что критично для труднодоступных мест прокладки судовых трубопроводов. Полнопроходная конструкция минимизирует гидравлическое сопротивление, сохраняя пропускную способность линии.
Конструктивные особенности
- Шпиндель из латуни с трапецеидальной резьбой плавный ход без заеданий
- Сальниковый узел с поджимной гайкой регулировка уплотнения в процессе эксплуатации
- Маховик из алюминиевого сплава снижение массы арматуры
- Фиксация положения открыто/закрыто исключение самопроизвольного проворота
- Прокладка фланцевого соединения из паронита стойкость к вибрации
Сравнение типоразмеров
| DN, мм | Присоединение | Рабочее давление, бар | Длина, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 10 | G1/4 | 25 | 55 | 0,18 |
| 20 | G3/4 | 20 | 75 | 0,42 |
| 32 | G1 1/4 | 16 | 105 | 0,95 |
Условия эксплуатации
Арматура сохраняет работоспособность при крене и дифференте судна до 15, вибрации с частотой до 25 Гц и ускорении до 2g. Допускается установка в помещениях с повышенной влажностью и запылённостью. Для систем с морской водой рекомендуется периодическая промывка пресной водой для предотвращения солевых отложений на уплотнительных поверхностях.
Краны проходят гидравлические испытания на прочность давлением, в 1,5 раза превышающим номинальное, и на герметичность воздухом под водой. Соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства и Речного регистра.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем сальниковый кран отличается от набивного?
Сальниковый узел использует поджимную гайку для регулировки усилия на уплотнительной набивке, что позволяет устранять протечки без разборки корпуса. Набивные краны требуют полной замены уплотнения при износе.
Можно ли использовать кран для морской воды?
Да, латунный корпус устойчив к коррозии в морской среде. Для длительной эксплуатации рекомендуется выбирать модели с хроматированным покрытием, снижающим образование солевых отложений.
Какой крутящий момент прикладывать при закрытии?
Закрытие выполняется до упора без чрезмерного усилия. Избыточный момент может деформировать уплотнительное кольцо или повредить резьбу шпинделя. Для DN 2032 достаточно усилия от 8 до 12 Нм.
Требуется ли обслуживание крана?
Периодически проверяйте подтяжку сальниковой гайки и смазывайте резьбу шпинделя. При работе в системах с абразивными частицами рекомендуется осмотр уплотнительных поверхностей каждые 6 месяцев.