Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01)
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02)
Dn, мм:
25
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.132-2
Dn, мм:
25
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.132-3
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.133-2 (ИТШЛ6114451-01)
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02)
Алюминиевый фильтр масла и топлива для судовых энергетических установок
Алюминиевые фильтры масла и топлива предназначены для тонкой и грубой очистки рабочих сред в системах смазки и топливоподачи судовых дизельных двигателей, вспомогательных агрегатов и гидравлических контуров. Корпус из алюминиевого сплава обеспечивает сочетание малой массы и коррозионной стойкости к воздействию морской атмосферы, топлива и смазочных материалов. Фильтрующие элементы задерживают механические примеси, продукты износа и асфальтосмолистые отложения, предотвращая абразивный износ прецизионных пар топливной аппаратуры и подшипников скольжения.
Конструктивные особенности и исполнение
Корпус фильтра изготавливается литьём под давлением из алюминиевого сплава с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Герметичность соединений обеспечивается уплотнительными кольцами из маслобензостойкой резины. Сменный фильтрующий элемент выполнен из металлической сетки или многослойной фильтровальной бумаги с пропиткой, устойчивой к воздействию дизельного топлива и моторных масел. Степень фильтрации варьируется от 10 до 40 мкм в зависимости от типа элемента и требований двигателя.
Конструкция предусматривает наличие перепускного клапана, срабатывающего при засорении фильтроэлемента и предотвращающего падение давления в системе ниже критического уровня. Для контроля состояния фильтра предусмотрен датчик перепада давления или смотровое окно. Присоединительные размеры соответствуют фланцевым или резьбовым соединениям, применяемым в судовых трубопроводах.
Технические параметры
Рабочее давление для алюминиевых фильтров масла и топлива составляет от 6 до 16 бар в зависимости от исполнения. Температурный диапазон эксплуатации от 20 до +90 C для топливных систем и от 10 до +110 C для масляных контуров. Пропускная способность варьируется от 20 до 200 л/мин, что позволяет подбирать фильтр под конкретную мощность двигателя и расход топлива.
| Параметр | Значение для топлива | Значение для масла | Метод контроля | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Рабочее давление | от 6 до 10 бар | от 8 до 16 бар | Манометр | Зависит от схемы |
| Температура среды | от 20 до +90 C | от 10 до +110 C | Термопара | Кратковременно до +120 C |
| Тонкость фильтрации | от 10 до 20 мкм | от 20 до 40 мкм | Стендовые испытания | По ГОСТ |
| Номинальный расход | от 20 до 150 л/мин | от 30 до 200 л/мин | Расходомер | При вязкости среды |
Области применения
Алюминиевые фильтры масла и топлива устанавливаются в системах смазки главных и вспомогательных судовых дизелей, в топливных магистралях дизель-генераторов, в гидравлических системах рулевого управления и палубных механизмов. Применяются на морских и речных судах, буксирах, земснарядах, плавучих кранах и судах технического флота. Используются в системах подготовки топлива перед форсунками, а также в контурах смазки редукторов и подшипниковых узлов.
Для систем с высокой вязкостью масла применяются фильтры с увеличенной площадью фильтрующей поверхности. В топливных системах, работающих на тяжёлых сортах топлива, устанавливаются фильтры с подогревом корпуса для поддержания текучести среды. Алюминиевые фильтры также востребованы в береговых дизельных электростанциях и насосных установках, где требуется устойчивость к коррозии при контакте с морской водой.
Критерии выбора
При подборе фильтра учитываются номинальный расход среды, рабочее давление в магистрали, допустимый перепад давления на чистом фильтроэлементе, тонкость фильтрации и тип присоединения. Для высокооборотных дизелей с форсунками закрытого типа требуется тонкость фильтрации не грубее 20 мкм. Для малооборотных двигателей, работающих на тяжёлом топливе, допустима фильтрация до 40 мкм при условии предварительной сепарации.
Масса алюминиевого корпуса на 4050 % меньше по сравнению со стальным исполнением, что снижает нагрузку на трубопроводную обвязку и упрощает монтаж в ограниченных пространствах машинных отделений. Алюминиевый сплав не накапливает статических зарядов, что важно при фильтрации дизельного топлива.
Вопросы и ответы (FAQ)
Какая тонкость фильтрации обеспечивается алюминиевыми фильтрами?
Сменные элементы обеспечивают задержание частиц размером от 10 до 40 мкм. Для топливных систем высокого давления применяются элементы с тонкостью от 10 до 20 мкм, для масляных контуров от 20 до 40 мкм.
Допустимо ли использование алюминиевых фильтров для тяжёлого топлива?
Да, при условии установки подогрева корпуса и выбора фильтроэлемента с увеличенной площадью поверхности. Вязкость тяжёлого топлива требует поддержания температуры среды в диапазоне от +60 до +90 C.
Как часто требуется замена фильтроэлемента?
Периодичность замены определяется перепадом давления на фильтре. При увеличении перепада на 0,71,0 бар выше начального значения элемент подлежит замене. Ориентировочный ресурс составляет от 500 до 2000 моточасов в зависимости от загрязнённости топлива.
Какие присоединительные размеры доступны?
Присоединение выполняется резьбовое от G1/2 до G2 или фланцевое по ГОСТ 33259. Конкретный типоразмер подбирается по диаметру трубопровода и номинальному расходу системы.