Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01)
Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива и моторного масла в системах смазки и питания двигателей внутреннего сгорания. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, что обеспечивает сочетание малой массы и коррозионной стойкости при работе в контакте с нефтепродуктами и конденсатом. Фильтр рассчитан на эксплуатацию в условиях вибрационных нагрузок и перепадов давления, характерных для штатных топливных и масляных магистралей грузовой и специальной техники.
Конструкция фильтра 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) предусматривает наличие фильтрующего пакета с заданной тонкостью отсева, размещённого в прочном алюминиевом корпусе. Применение алюминия в качестве материала корпуса снижает общую массу узла и исключает образование ржавчины при длительном хранении или работе в условиях повышенной влажности. Фильтрующий элемент обеспечивает задержание механических примесей, продуктов окисления и абразивных частиц, предохраняя прецизионные пары топливной аппаратуры и подшипники коленчатого вала от преждевременного износа.
Технические характеристики
Фильтр 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) относится к категории сменных элементов с унифицированным посадочным местом, что позволяет использовать его в штатных корпусах фильтров без дополнительной доработки магистралей. Параметры фильтрующей способности и пропускной характеристики подобраны для обеспечения стабильного расхода рабочей среды при минимальном гидравлическом сопротивлении.
- Тонкость фильтрации — 10–25 мкм (в зависимости от модификации фильтрующего пакета)
- Номинальный расход рабочей среды — до 30 л/мин
- Максимальное рабочее давление — 1,0 МПа
- Температурный диапазон эксплуатации — от –40 C до +100 C
- Материал корпуса — алюминиевый сплав
Применение
Фильтр 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) применяется в системах смазки и топливоподачи дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов, тракторов и дорожно-строительной техники. Устанавливается в разрыв масляной или топливной магистрали между насосом и потребителем, обеспечивая защиту ответственных узлов от абразивного износа. Допускается использование в стационарных дизель-генераторных установках и компрессорном оборудовании с аналогичными параметрами рабочей среды.
Алюминиевый корпус обеспечивает устойчивость к ударным нагрузкам и вибрации, что особенно важно при установке на двигателях, работающих в тяжёлых условиях эксплуатации. Фильтр сохраняет герметичность при циклических изменениях температуры и давления, характерных для пусковых режимов и переходных процессов.
| Параметр | Значение | Единица измерения | Условия | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Тонкость фильтрации | 10–25 | мкм | номинальная | по ГОСТ 25276 |
| Расход | до 30 | л/мин | при P = 0,05 МПа | для масла вязкостью 12 мм/с |
| Давление | 1,0 | МПа | максимальное | кратковременно до 1,2 МПа |
| Температура | –40…+100 | C | рабочая среда | кратковременно до +110 C |
Особенности конструкции
Фильтрующий элемент 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) имеет цилиндрическую форму с торцевыми уплотнениями, обеспечивающими надёжную герметизацию в корпусе фильтра. Алюминиевый корпус оснащён рёбрами жёсткости, повышающими устойчивость к деформации при монтаже и демонтаже. Внутренний каркас предотвращает схлопывание фильтрующего пакета при засорении и росте перепада давления.
Замена фильтра производится при плановом техническом обслуживании двигателя в соответствии с регламентом производителя техники. Ресурс фильтрующего элемента зависит от степени загрязнённости рабочей среды и интенсивности эксплуатации. Контроль состояния фильтра осуществляется по показаниям датчика перепада давления или при визуальном осмотре.
Вопросы и ответы
Какая тонкость фильтрации у 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01)?
Номинальная тонкость фильтрации составляет 10–25 мкм, что обеспечивает задержание абразивных частиц, способных повредить прецизионные пары топливной аппаратуры и подшипники двигателя.
Можно ли использовать фильтр для очистки и масла, и топлива?
Да, конструкция фильтра 427-03.131-2 (ИТШЛ6114450-01) позволяет применять его в системах смазки и топливоподачи дизельных двигателей при условии соответствия параметров рабочей среды заявленным характеристикам.
Какое давление выдерживает алюминиевый корпус?
Максимальное рабочее давление составляет 1,0 МПа, кратковременно допускается повышение до 1,2 МПа без остаточной деформации корпуса.
При какой температуре эксплуатируется фильтр?
Рабочий температурный диапазон — от –40 C до +100 C, что позволяет использовать фильтр в условиях холодного климата и при нагреве масла в процессе работы двигателя.