Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) в Минске

Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02)

Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива и моторного масла в системах смазки и питания двигателей внутреннего сгорания. Корпус изделия выполнен из алюминиевого сплава, что обеспечивает сочетание малой массы с коррозионной стойкостью к агрессивным средам — топливу, маслам и их продуктам окисления при рабочих температурах.

Конструкция фильтра 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) рассчитана на работу в условиях вибрационных и ударных нагрузок, характерных для транспортных и стационарных силовых установок. Алюминиевый корпус не подвержен электрохимической коррозии при контакте с алюминиевыми деталями двигателя, что исключает образование гальванических пар в топливной и масляной магистралях. Уплотнительные элементы обеспечивают герметичность соединения при давлении до 1,0 МПа и перепаде температур от –50 до +100 C.

Технические характеристики фильтра 427-03.131-3

Фильтрующий элемент 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) относится к разборным конструкциям со сменной фильтрующей шторой. Тонкость отфильтровывания составляет 10–15 мкм, что соответствует требованиям к очистке топлива перед топливными насосами высокого давления и прецизионными парами форсунок. Пропускная способность элемента обеспечивает номинальный расход рабочей среды до 2,5 м/ч без существенного роста гидравлического сопротивления.

Алюминиевый корпус фильтра имеет резьбовое присоединение, унифицированное с посадочными местами на двигателях ЯМЗ, КамАЗ и ряде импортных агрегатов. Масса изделия не превышает 1,2 кг, что упрощает монтаж и обслуживание в стеснённых условиях моторного отсека. Замена фильтрующего элемента производится без демонтажа корпуса, что сокращает время регламентного обслуживания.

Конструктивные особенности и материалы

Корпус фильтра 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) изготовлен из алюминиевого сплава методом литья под давлением с последующей механической обработкой посадочных поверхностей. Применение алюминия обеспечивает эффективный отвод тепла от фильтрующей шторы, что снижает риск коксования масла в зоне фильтрации при высоких тепловых нагрузках. Внутренняя полость корпуса имеет оптимизированную геометрию, минимизирующую застойные зоны и обеспечивающую равномерное распределение потока по всей площади фильтрующего материала.

Фильтрующая штора изготовлена из бумажной фильтровальной ткани с пропиткой фенолформальдегидной смолой, что придаёт материалу жёсткость и стабильность геометрических размеров при перепадах давления. Торцевые крышки шторы выполнены из металлической сетки, исключающей разрушение фильтрующего слоя при пульсациях давления. Перепускной клапан, встроенный в конструкцию, открывается при засорении фильтроэлемента и перепаде давления свыше 0,15 МПа, предотвращая масляное голодание двигателя.

Область применения

Фильтр 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) применяется в системах смазки и топливоподачи следующих типов оборудования:

• дизельные двигатели грузовых автомобилей и автобусов;
• тракторная и сельскохозяйственная техника;
• стационарные дизель-генераторные установки;
• судовые вспомогательные силовые агрегаты;
• компрессорное и насосное оборудование с приводом от ДВС.

Установка фильтра 427-03.131-3 (ИТШЛ6114450-02) рекомендуется в системах, где предъявляются повышенные требования к чистоте рабочей жидкости: перед топливными насосами высокого давления распределительного типа, в системах смазки турбокомпрессоров и гидронавесных систем. Алюминиевый корпус допускает эксплуатацию в условиях повышенной влажности и вблизи источников электромагнитных полей без риска накопления статического заряда.

Вопросы и ответы