Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02) в Минске

Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02)

Алюминиевый фильтр масла и топлива 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02) — сменный фильтрующий элемент полнопоточного типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива и моторного масла в системах смазки и питания двигателей внутреннего сгорания. Корпус выполнен из алюминиевого сплава, что обеспечивает сочетание малой массы и коррозионной стойкости при работе в контакте с нефтепродуктами и конденсатом. Артикул ИТШЛ6114451-02 соответствует техническим условиям производителя и применяется в качестве штатной замены для узлов, работающих в условиях повышенной вибрации и перепадов температур.

Конструктивные особенности и материалы

Фильтрующий элемент 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02) имеет алюминиевый корпус, который выполняет функцию несущей оболочки и одновременно участвует в отводе тепла от зоны фильтрации. Внутренняя структура включает:

• фильтрующий пакет из гофрированной бумаги с пропиткой, устойчивой к воздействию топлива и масла;
• перепускной клапан, срабатывающий при засорении элемента и предотвращающий падение давления в системе;
• уплотнительные кольца из маслобензостойкой резины, обеспечивающие герметичность посадочного места;
• противоскладчатый каркас, сохраняющий геометрию пакета при перепадах давления до 0,3 МПа.

Тонкость фильтрации составляет 10–15 мкм, что соответствует требованиям к очистке топлива перед форсунками и масла перед подшипниками коленчатого вала. Алюминиевый корпус не накапливает статического заряда, что снижает риск искрообразования при обслуживании в пожароопасных зонах.

Применение в промышленных системах

Фильтр 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02) применяется в дизельных двигателях грузовых автомобилей, тракторов, дорожно-строительной техники, а также в стационарных дизель-генераторных установках. Устанавливается в магистрали низкого давления топливной системы и в масляной системе с давлением до 0,6 МПа. Рабочий диапазон температур — от –40 до +100 C для масла и от –40 до +70 C для топлива.

В системах топливоподачи элемент обеспечивает защиту прецизионных пар топливного насоса высокого давления от абразивных частиц, образующихся при хранении и транспортировке топлива. В масляной системе фильтр задерживает продукты износа — металлическую стружку, нагар и частицы лаковых отложений, продлевая ресурс подшипников скольжения и гильз цилиндров.

Регламент замены и совместимость

Периодичность замены фильтрующего элемента определяется по состоянию перепускного клапана и перепаду давления на фильтре. Рекомендуемый интервал — через каждые 250–500 моточасов в зависимости от запылённости воздуха и качества применяемого топлива. При эксплуатации в условиях низких температур наружного воздуха, когда вязкость масла возрастает, допускается установка элемента с предварительным подогревом корпуса.

Условия хранения и обслуживания

Хранение фильтрующих элементов 427-03.133-3 (ИТШЛ6114451-02) осуществляется в сухих отапливаемых помещениях при температуре от –30 до +40 C и относительной влажности не более 80%. Не допускается воздействие прямых солнечных лучей и агрессивных сред, разрушающих уплотнительные элементы. При монтаже необходимо контролировать момент затяжки резьбового соединения — избыточное усилие деформирует алюминиевый корпус и нарушает герметичность.

Перед установкой рекомендуется проверить состояние посадочной поверхности и отсутствие механических повреждений корпуса. Замену элемента производят при остановленном двигателе, после сброса давления в системе. Утилизация отработанных элементов выполняется в соответствии с нормативами по обращению с отходами, содержащими нефтепродукты.

Вопросы и ответы