Переборочно-палубный сальник с конической зубчатой передачей с маховиком со втулкой из полиамидной смолы 573-03.285 в Минске

Переборочно-палубный сальник с конической зубчатой передачей с маховиком со втулкой из полиамидной смолы 573-03.285

Переборочно-палубный сальник 573-03.285 — это судовое устройство для герметичного пропуска штока или вала через переборку либо палубу с ручным приводом от маховика. Конструкция включает коническую зубчатую передачу, которая передает вращение от маховика к штоку под углом 90, что позволяет управлять арматурой в стесненных условиях судовых помещений. Втулка из полиамидной смолы обеспечивает низкий коэффициент трения в паре со штоком и исключает необходимость частой смазки в процессе эксплуатации.

Устройство применяется в системах судовых трубопроводов, где требуется дистанционное управление запорной арматурой — клинкетными задвижками, клапанами и захлопками. Переборочно-палубные сальники 573-03.285 устанавливаются на переборках и палубах, разделяющих смежные отсеки, и обеспечивают герметичность в месте прохода штока. Коническая зубчатая передача рассчитана на передаточное отношение, обеспечивающее достаточный крутящий момент для управления арматурой при ручном вращении маховика.

Конструктивные особенности

Корпус сальника выполнен из судостроительной стали, что обеспечивает стойкость к вибрации и ударным нагрузкам при качке. Уплотнение штока осуществляется сальниковой набивкой, поджимаемой нажимной втулкой. Втулка из полиамидной смолы выполняет функцию направляющей и антифрикционного элемента, снижая износ штока и усилие на маховике. Коническая передача закрыта крышкой, исключающей попадание морской воды и абразивных частиц в зацепление.

Основные параметры сальника 573-03.285:

• диаметр проходящего штока — 28–45 мм в зависимости от модификации;
• передаточное отношение конической пары — 1:1 или 1:1,5;
• крутящий момент на выходном валу — до 120 Нм;
• рабочее давление в трубопроводе — до 1,6 МПа;
• температура рабочей среды — от –40 до +80 C.

Материалы и работоспособность

Полиамидная смола втулки характеризуется низким коэффициентом трения по стали (0,12–0,18), высокой износостойкостью и устойчивостью к воздействию морской воды. Втулка не требует смазки в течение всего межремонтного периода, что упрощает обслуживание в труднодоступных местах судовых помещений. Конические зубчатые колеса изготавливаются из легированной стали с последующей цементацией и закалкой, что обеспечивает твердость рабочих поверхностей зубьев 58–62 HRC.

Сальник 573-03.285 сохраняет герметичность при вибрационных нагрузках, характерных для работы судовых энергетических установок, и при крене до 15. Устройство рассчитано на длительную эксплуатацию в условиях повышенной влажности и засоленности воздуха. Применение полиамидной втулки исключает гальваническую коррозию в паре со штоком из нержавеющей стали.

Применение в судовых системах

Переборочно-палубные сальники с конической передачей используются в следующих системах:

• балластные и осушительные системы;
• системы пожаротушения и орошения;
• топливные и масляные магистрали;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• грузовые системы танкеров и сухогрузов.

Устройство монтируется на переборках, разделяющих машинное отделение и смежные отсеки, а также на палубах при управлении арматурой, расположенной ниже. Маховик выводится в зону обслуживания, что позволяет управлять запорным органом без непосредственного доступа к арматуре. Коническая передача обеспечивает плавный ход и фиксацию штока в промежуточных положениях.

Монтаж и обслуживание

Сальник крепится к переборке или палубе через фланец с уплотнительной прокладкой. При монтаже необходимо обеспечить соосность штока арматуры и выходного вала сальника, отклонение не должно превышать 0,5 мм на метр длины. Сальниковая набивка поджимается равномерно по окружности, усилие затяжки контролируется по моменту на гайках. Втулка из полиамидной смолы не требует регулировки в процессе эксплуатации, ее замена производится при плановом ремонте.

Периодичность технического обслуживания — один раз в 12 месяцев. При осмотре проверяется состояние зубчатого зацепления, отсутствие люфта в подшипниковых узлах и герметичность сальникового уплотнения. При необходимости производится замена сальниковой набивки и смазка конической передачи консистентной смазкой, стойкой к морской воде.

Вопросы и ответы