Переборочно-палубные сальники с конической зубчатой передачей в Минске

Переборочно-палубные сальники с конической зубчатой передачей

Переборочно-палубные сальники с конической зубчатой передачей это класс судовой арматуры, предназначенный для дистанционного управления запорными органами трубопроводов, проходящих сквозь водонепроницаемые переборки и палубы. Ключевое отличие данной модификации наличие конической зубчатой пары, которая передает крутящий момент от маховика к шпинделю под углом 90 градусов. Это позволяет размещать приводной механизм в удобной для оператора плоскости, что критично при ограниченном пространстве в коридорах, насосных отделениях и на открытых палубах.

Конструкция включает корпус, выполненный из коррозионностойких материалов (латунь, бронза, нержавеющая сталь), коническую пару с твердосплавными или азотированными зубьями, а также сальниковый узел с набивкой из графитизированного асбеста или PTFE. Передаточное отношение конической пары обычно составляет от 1:1 до 1:3, что обеспечивает оптимальное усилие на маховике при управлении клинкетными задвижками, клапанами и захлопками с диаметром условного прохода от 50 до 400 мм.

Механизм рассчитан на работу в условиях повышенной вибрации, ударов и перепадов температур, характерных для морских и речных судов. Уплотнительные поверхности проходят притирку и гидроиспытания на герметичность согласно требованиям классификационных обществ (РС, РМРС, DNV, ABS). Сальниковая набивка обеспечивает герметизацию штока при давлении рабочей среды от 16 до 25 бар, а в исполнении для высокого давления до 40 бар.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали изготавливаются методом литья по выплавляемым моделям или горячей штамповкой. Для морской воды и нефтепродуктов применяются бронза БрАЖНМц и латунь ЛЦ40Сд, для агрессивных сред сталь 12Х18Н10Т. Конические шестерни проходят цементацию и закалку до твердости HRC 5055, что обеспечивает износостойкость при интенсивной эксплуатации.

Шпиндель выполняется из нержавеющей стали 20Х13 или 14Х17Н2 с последующей полировкой рабочей части. Резьбовое соединение шпиндель ходовая гайка имеет трапецеидальный профиль с шагом от 4 до 8 мм, что снижает трение и повышает точность позиционирования запорного органа. Смазка конической пары производится консистентной смазкой ЦИАТИМ-221 или аналогами, устойчивыми к вымыванию морской водой.

Применение в судовых системах

Переборочно-палубные сальники с конической зубчатой передачей используются в следующих системах:

• балластные и осушительные магистрали с дистанционным управлением из ЦПУ;
• пожарные водяные магистрали с размещением приводов на палубе;
• топливные и масляные трубопроводы в насосных отделениях;
• системы орошения и водяного пожаротушения на танкерах;
• креновые и дифферентные системы с управлением из рулевой рубки.

Установка сальника в переборке или палубе требует точной соосности с трубопроводом и надежного крепления фланцев. Приводной вал может оснащаться карданным шарниром или телескопическим соединением для компенсации несоосности. Для индикации положения запорного органа предусмотрен указатель открытия/закрытия с градуированной шкалой.

Технические характеристики

Температурный диапазон эксплуатации составляет от 40 до +80 C для стандартного исполнения и от 60 до +120 C для арктического. Сальниковая набивка поджимается нажимной втулкой с равномерным усилием, что предотвращает перекос штока и преждевременный износ уплотнения. Регулировка набивки производится без демонтажа привода.

Вопросы и ответы (FAQ)