Стальной фильтр масла и топлива щелевой 427-03.239 (ИТШЛ6114463) в Минске

Стальной щелевой фильтр масла и топлива 427-03.239 (ИТШЛ6114463)

Стальной щелевой фильтр 427-03.239 (артикул ИТШЛ6114463) — сменный фильтрующий элемент щелевого типа, предназначенный для тонкой очистки дизельного топлива и моторного масла в системах смазки и топливоподачи судовых дизелей, тепловозных двигателей и стационарных энергоустановок. Конструкция фильтра выполнена на основе каркаса из стальной ленты с калиброванным щелевым зазором, который формируется профилированной навивкой с шагом, обеспечивающим номинальную тонкость отсева частиц в диапазоне 40–80 мкм.

Щелевая геометрия проточной части исключает залипание абразивных включений и обеспечивает стабильный перепад давления на протяжении межсервисного интервала. Фильтрующий элемент 427-03.239 рассчитан на работу с минеральными и синтетическими маслами кинематической вязкостью до 460 мм/с при температуре 40 C, а также с дизельным топливом по ГОСТ 305 и EN 590. Рабочий диапазон температур среды — от –40 до +120 C, что допускает эксплуатацию в условиях холодного климата без предварительного подогрева фильтра.

Конструктивные особенности и материалы

Несущий каркас фильтра изготовлен из конструкционной стали с антикоррозионным цинковым покрытием, что обеспечивает устойчивость к конденсату и водной фазе, присутствующей в топливе. Щелевая навивка выполнена из нержавеющей ленты 12Х18Н10Т, стойкой к сернистым соединениям и органическим кислотам, образующимся при окислении топлива. Торцевые обечайки герметизированы высокотемпературным клеевым составом, исключающим байпасирование неочищенной среды через зазор между каркасом и корпусом.

Пропускная способность элемента 427-03.239 составляет до 2,5 м/ч при перепаде давления 0,02 МПа на чистом фильтре. Предельный перепад давления, при котором требуется замена, — 0,08 МПа. При превышении этого значения возрастает риск разрушения щелевой структуры и продавливания загрязнений через зазор, поэтому контроль состояния фильтра рекомендуется вести по штатному дифманометру или по показаниям датчиков давления в магистрали.

Применение в системах смазки и топливоподачи

Фильтр 427-03.239 применяется в качестве сменного элемента в штатных корпусах фильтров судовых среднеоборотных дизелей, вспомогательных дизель-генераторов, а также в масляных и топливных системах тепловозных двигателей серий Д50, Д100 и их модификаций. Установка возможна как на нагнетательной, так и на сливной магистрали при условии соответствия присоединительных размеров посадочного места.

• Судовые энергоустановки — очистка масла в системах смазки главных и вспомогательных двигателей
• Тепловозные дизели — фильтрация топлива перед ТНВД и масла в контуре смазки
• Стационарные дизель-генераторы — защита прецизионных пар плунжерных насосов от абразивного износа
• Компрессорные станции с дизельным приводом — очистка смазочного масла в картерных системах
• Гидравлические системы с минеральными маслами — фильтрация рабочей жидкости при вязкости до 460 мм/с

Параметры фильтрации и ресурсные характеристики

Ресурс фильтрующего элемента 427-03.239 зависит от степени загрязнённости среды и интенсивности работы двигателя. При содержании механических примесей в топливе до 0,005 % по массе межсервисный интервал составляет 500–1000 моточасов. Щелевая конструкция допускает многократную промывку элемента в ультразвуковой ванне с последующей продувкой сжатым воздухом, однако после трёх циклов регенерации рекомендуется замена фильтра ввиду возможной деформации щелевого профиля.

Совместимость и условия эксплуатации

Фильтр 427-03.239 совместим с корпусами, рассчитанными на присоединительные размеры по ОСТ 23.1.431 и аналогичным посадочным местом. При монтаже необходимо обеспечить ориентацию элемента согласно стрелке направления потока, нанесённой на корпусе. Несоблюдение полярности установки приводит к забиванию щелевого зазора с обратной стороны и преждевременной потере пропускной способности.

Эксплуатация фильтра допускается при вибрационных нагрузках до 2g в диапазоне частот 10–500 Гц, что соответствует условиям работы судовых и тепловозных двигателей. Хранение элементов производится в сухом отапливаемом помещении при температуре от –50 до +50 C и относительной влажности не более 80 % без конденсации влаги. Гарантийный срок хранения — 24 месяца с даты изготовления.

Вопросы и ответы