Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.238 (ИТШЛ6114462)
Модель:tm2244043
0 р.
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.238-01 (ИТШЛ6114462-01)
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.214 (ИТШЛ6114420)
Модель:tm2244037
0 р.
Dn, мм:
20
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.214-01 (ИТШЛ6114420-01)
Dn, мм:
25
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.239 (ИТШЛ6114463)
Модель:tm2244035
0 р.
Dn, мм:
25
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.239-01 (ИТШЛ6114463-01)
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.240 (ИТШЛ6114464)
Модель:tm2244036
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
10
Марка:
427-03.240-01 (ИТШЛ6114464-01)
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.215 (ИТШЛ6114421)
Модель:tm2244044
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.215-01 (ИТШЛ6114421-01)
Dn, мм:
40
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.216 (ИТШЛ6114422)
Модель:tm2244045
0 р.
Dn, мм:
40
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.216-01 (ИТШЛ6114422-01)
Dn, мм:
50
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.217 (ИТШЛ6114423)
Модель:tm2244058
0 р.
Dn, мм:
50
PN, кгс/см2:
40
Марка:
427-03.217-01 (ИТШЛ6114423-01)
Dn, мм:
50
PN, кгс/см2:
6
Марка:
427-03.219 (ИТШЛ6114425)
Стальной щелевой фильтр для масла и топлива в судовых системах
Щелевые стальные фильтры предназначены для тонкой механической очистки дизельного топлива, смазочных масел и гидравлических жидкостей в судовых энергетических установках. Конструкция фильтрующего элемента из навитой проволоки или профилированной ленты формирует калиброванные щели, задерживающие частицы загрязнений размером от 0,08 до 0,25 мм. Корпус из углеродистой или нержавеющей стали обеспечивает работу при давлении до 16 бар и температуре среды от 20 до +90 C.
Проточная часть фильтра спроектирована с минимальным гидравлическим сопротивлением: перепад давления на чистом элементе не превышает 0,05 бар при номинальном расходе. По мере накопления загрязнений перепад возрастает, что контролируется дифманометром или сигнализатором перепада давления. Щелевая геометрия исключает забивание фильтроэлемента волокнистыми включениями, характерными для отработанных масел, и обеспечивает стабильную работу в условиях вибрации и качки.
Конструктивные особенности
Фильтрующий элемент выполнен в виде каркаса из перфорированной трубы с навитой на него проволокой трапециевидного сечения. Шаг навивки определяет размер щели и класс тонкости фильтрации. Такая конструкция выдерживает перепад давления до 3 бар без деформации и сохраняет геометрию щелей при гидроударах в системе.
Корпус фильтра литой или сварной, с фланцевыми или муфтовыми присоединительными патрубками. Крышка крепится на шпильках или откидных болтах, уплотнение обеспечивается паронитовой или фторопластовой прокладкой. Для обслуживания без демонтажа корпуса предусмотрена съемная кассета фильтроэлемента.
Материалы изготовления подбираются по условиям эксплуатации:
- корпус сталь 20, 09Г2С или 12Х18Н10Т;
- фильтроэлемент проволока из нержавеющей стали 12Х18Н10Т;
- уплотнения маслобензостойкая резина, паронит, фторопласт;
- покрытие грунт-эмаль для морской атмосферы, цинковое напыление.
Применение в судовых системах
Щелевые фильтры устанавливаются в напорных и сливных магистралях систем смазки главных и вспомогательных двигателей, в топливоподающих линиях дизель-генераторов, в гидравлических системах рулевого устройства и палубных механизмов. Применяются также в системах очистки турбинного масла и в стендовом оборудовании судоремонтных предприятий.
Основные области использования:
- системы смазки судовых дизелей очистка масла перед подшипниками и охладителями;
- топливные системы защита форсунок и ТНВД от абразивных частиц;
- гидроприводы фильтрация рабочей жидкости в контурах рулевых машин;
- береговые и судовые стенды контроль чистоты масла при обкатке механизмов.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Диапазон | Материал | Присоединение |
|---|---|---|---|---|
| Номинальный расход | от 10 до 200 л/мин | зависит от типоразмера | ||
| Тонкость фильтрации | от 0,08 до 0,25 мм | по заказу | ||
| Рабочее давление | до 16 бар | испытательное 24 бар | ||
| Температура среды | от 20 до +90 C | кратковременно до +120 C | ||
| Корпус | сталь 20 / 09Г2С | углеродистая сталь | фланец ГОСТ 33259 | |
| Фильтроэлемент | 12Х18Н10Т | нержавеющая сталь |
Монтаж и обслуживание
Фильтр монтируется на прямолинейном участке трубопровода с уклоном для слива отстоя. Направление потока указывается стрелкой на корпусе. Для контроля состояния фильтроэлемента рекомендуется установка дифманометра на штуцеры до и после фильтра. Периодичность обслуживания определяется по перепаду давления: при достижении 0,81,0 бар требуется промывка или замена кассеты.
Промывка щелевого элемента выполняется обратным потоком топлива или масла, при сильном загрязнении ультразвуковой ванной с моющим раствором. Проволочная конструкция допускает многократные циклы очистки без потери точности фильтрации. Запасные фильтроэлементы поставляются отдельно, что сокращает время регламентного обслуживания.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем щелевой фильтр отличается от сетчатого?
В щелевом фильтре рабочая поверхность образована витками проволоки с калиброванным зазором, тогда как сетчатый использует плетеную сетку. Щелевая конструкция устойчивее к деформации при перепадах давления и лучше очищается обратным потоком.
Какой перепад давления допустим на фильтроэлементе?
Для щелевых элементов рабочая зона перепада составляет от 0,05 до 1,0 бар. При превышении 1,5 бар возрастает риск продавливания загрязнений через щели, поэтому требуется промывка или замена кассеты.
Можно ли использовать фильтр для дизельного топлива и масла попеременно?
Да, если материалы уплотнений и корпуса совместимы с обеими средами. Стандартное исполнение с маслобензостойкой резиной пригодно для дизельного топлива, масел и гидравлических жидкостей на минеральной основе.
Как подобрать типоразмер фильтра для судовой системы?
Исходными данными служат номинальный расход среды, вязкость при рабочей температуре и допустимый перепад давления. Для вязких масел требуется увеличенная площадь фильтрации, поэтому типоразмер подбирается по расчетной скорости потока в щелях.