Клапан бронзовый запорный бортовой с невозвратником и ручным приводом в Минске

Клапан бронзовый запорный бортовой с невозвратником и ручным приводом

Бортовая запорная арматура с интегрированным обратным элементом предназначена для монтажа на судовых магистралях, где требуется совмещение функций ручного перекрытия потока и защиты от обратного тока среды. Конструкция объединяет корпус из бронзового сплава, запирающий узел с ручным штурвалом и встроенный невозвратный механизм, что исключает необходимость установки двух отдельных устройств на одном участке трубопровода.

Уплотнительные поверхности штока и седла обработаны по классу герметичности, обеспечивая перекрытие среды в условиях вибрации и динамических нагрузок, характерных для судовых энергетических установок. Применение бронзы в качестве основного материала обусловлено её коррозионной стойкостью в морской воде и устойчивостью к кавитационному износу при работе на высоких скоростях потока.

Конструктивные особенности и принцип работы

Запорный элемент выполнен по схеме прямоточного или углового типа, что определяет гидравлическое сопротивление и удобство монтажа в ограниченном пространстве машинных отделений. Невозвратный узел срабатывает автоматически при изменении направления давления, предотвращая обратный ток жидкости или пара в аварийных ситуациях, например, при разрыве трубопровода или остановке насосного агрегата.

Ручной привод обеспечивает плавное регулирование проходного сечения с фиксацией промежуточных положений. Усилие на штурвале рассчитано на эксплуатацию оператором в защитных перчатках, что актуально для условий низких температур в трюмных помещениях. Сальниковое уплотнение штока допускает подтяжку без демонтажа арматуры, что сокращает время регламентного обслуживания.

Технические параметры и материалы

Корпусные детали изготавливаются из бронзы марок БрАЖ9-4 или БрАМц9-2, обеспечивающих предел прочности от 390 до 440 МПа и относительное удлинение от 15 до 20%. Уплотнительные кольца выполняются из коррозионностойкой стали или специальной резины для работы с морской водой, топливом и смазочными маслами. Шпиндель из латуни ЛС59-1 или нержавеющей стали 20Х13 проходит термообработку для повышения твёрдости резьбовой части.

Рабочая среда забортная вода, пресная вода, дизельное топливо, масла, а также пар с температурой до 180C. Арматура рассчитана на номинальное давление от 16 до 25 бар в зависимости от типоразмера. Присоединение к трубопроводу фланцевое по ГОСТ 33259 или муфтовое с трубной резьбой по ГОСТ 6357, что обеспечивает совместимость с типовыми судовыми системами.

Области применения

Арматура данного типа востребована в системах балластного водоснабжения, осушительных и перепускных магистралях, а также в контурах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Установка на бортовых отводах позволяет локализовать аварийный участок без осушения всей системы, что критично для обеспечения живучести судна.

• Кингстонные и забортные отверстия морских и речных судов
• Системы пожаротушения с морской водой
• Топливные и масляные магистрали машинных отделений
• Балластно-осушительные системы сухогрузных и танкерных судов
• Охлаждающие контуры дизель-генераторных установок

При выборе типоразмера учитывается гидравлическое сопротивление линии и пропускная способность, которая для DN 50 составляет от 12 до 15 м/ч при перепаде давления 1 бар. Для систем с высоким содержанием механических примесей рекомендуется установка сетчатого фильтра перед клапаном для защиты уплотнительных поверхностей от абразивного износа.

Вопросы и ответы (FAQ)