Клапан бронзовый запорный бортовой штуцерный с невозвратником и ручным управлением для ввд в Минске

Клапан бронзовый запорный бортовой штуцерный с невозвратником и ручным управлением для ВВД

Запорный бортовой клапан из бронзы с интегрированным невозвратным элементом и ручным штурвалом предназначен для работы в системах высокого давления воды (ВВД) на судах морского и речного флота. Арматура монтируется на штуцерное соединение в районе борта и обеспечивает герметичное отсечение трубопровода от забортной воды, а также предотвращает обратный ток среды при аварийном падении давления в магистрали. Конструкция объединяет функции запорного вентиля и обратного затвора в одном корпусе, что сокращает количество монтажных точек и снижает гидравлическое сопротивление линии.

Корпус и крышка изготовлены из коррозионностойкой бронзы (латунь марки ЛЦ40Сд или аналоги), что обеспечивает устойчивость к воздействию морской воды и исключает электрохимическую коррозию в паре с латунными и медными трубопроводами. Уплотнительные поверхности седла и золотника выполнены из коррозионностойкой стали или бронзы с последующей притиркой, что гарантирует класс герметичности по ГОСТ 9544 не ниже I. Шпиндель латунный, с трапецеидальной резьбой, работает в паре с бронзовой гайкой; выдвижная конструкция позволяет визуально контролировать степень открытия.

Невозвратный элемент представляет собой подпружиненный тарельчатый затвор, который автоматически перекрывает проходное сечение при изменении направления потока. Усилие пружины рассчитано на срабатывание при минимальном обратном перепаде давления от 0,05 до 0,1 бар, что исключает гидроудары при внезапной остановке насосного оборудования. Ручное управление маховик с фиксацией промежуточных положений, позволяющий дросселировать поток в аварийных режимах.

Рабочая среда морская и пресная вода, температура от 20 до +80 C. Номинальное давление PN 1625 бар в зависимости от типоразмера. Присоединение штуцерное под накидную гайку с коническим уплотнением по ГОСТ 2338, что обеспечивает быстрый демонтаж при ремонтных работах в стеснённых условиях судовых помещений.

Конструктивные особенности

• Комбинированная схема запорный клапан + обратный затвор в едином корпусе
• Штуцерное присоединение под накидную гайку с конусом 24
• Подпружиненный невозвратный элемент с тарельчатым затвором
• Выдвижной шпиндель с трапецеидальной резьбой и маховиком
• Уплотнение шпинделя сальниковая набивка из графитизированного асбеста или фторопласта
• Класс герметичности затвора I по ГОСТ 9544

Применение в судовых системах

Арматура устанавливается в кингстонных и забортных магистралях систем охлаждения главных и вспомогательных двигателей, в балластных и осушительных линиях, а также в системах пожаротушения высокого давления. Использование клапана в качестве бортового устройства позволяет совместить функции запорного органа у отверстия в корпусе и защиту трубопровода от обратного тока при повреждении участка за бортом. Типичные места монтажа насосные отделения, машинные отделения, коффердамы и балластные цистерны.

Клапан рассчитан на длительную эксплуатацию в условиях вибрации и ударных нагрузок, характерных для судовой обстановки. Корпусные детали проходят гидроиспытания пробным давлением от 32 до 38 бар в зависимости от PN. Арматура сертифицирована Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР) для применения на судах неограниченного района плавания.

Условия эксплуатации и обслуживание

Рабочее давление от 0 до 25 бар, температура среды от 20 до +80 C. Минимальный обратный перепад для срабатывания невозвратного элемента от 0,05 до 0,1 бар. При монтаже необходимо обеспечить горизонтальное расположение шпинделя или его направление вверх; установка шпинделем вниз не допускается из-за риска скопления осадка в сальниковой камере. Периодичность регламентных работ один раз в год: осмотр уплотнительных поверхностей, замена сальниковой набивки, проверка хода невозвратного элемента.

Для систем с повышенным содержанием взвешенных частиц рекомендуется устанавливать перед клапаном сетчатый фильтр тонкой очистки с ячейкой не более 0,5 мм. При длительной стоянке судна клапан должен находиться в закрытом положении, а невозвратный элемент в исходном состоянии под действием пружины.

Вопросы и ответы (FAQ)