Переборочно-палубный сальник с конической зубчатой передачей без маховика с латунной вставкой
Переборочно-палубный сальник с конической зубчатой передачей без маховика с латунной вставкой предназначен для герметичного пропуска штока или вала через переборки и палубы судна с передачей крутящего момента под углом 90. Конструкция без маховика рассчитана на дистанционное управление запорной арматурой с помощью вала-удлинителя или пневмо-гидравлического привода. Латунная вставка в узле трения снижает износ штока и обеспечивает стабильную работу при знакопеременных нагрузках.
Механизм работает за счет пары конических шестерен, которые передают вращение от горизонтального вала к вертикальному штоку арматуры. Корпус сальника изготавливается из судостроительной стали или чугуна, уплотнение штока обеспечивается сальниковой набивкой с поджатием через грундбуксу. Отсутствие маховика уменьшает габаритную высоту узла, что критично при монтаже в стесненных условиях машинных отделений и насосных станций.
Конструктивные особенности
- Коническая зубчатая передача с передаточным числом от 1:1 до 1:3 для согласования усилий на ручном и дистанционном приводе
- Латунная вставка в зоне контакта штока предотвращает задиры и коррозионное растрескивание при работе в морской воде
- Сальниковая камера глубиной от 45 до 60 мм под набивку из графитизированного асбеста или фторопластовых колец
- Фланцевое или приварное присоединение к переборке с уплотнительной поверхностью по ГОСТ 33259
- Шпоночный или шлицевой узел соединения с валом привода для исключения проскальзывания
Технические параметры
| Параметр | Значение | Материал корпуса | Уплотнение | Присоединение |
|---|---|---|---|---|
| Условный проход от 20 до 150 мм | Рабочее давление от 10 до 25 бар | Сталь 25Л | Сальниковая набивка | Фланец |
| Условный проход от 200 до 400 мм | Рабочее давление от 6 до 10 бар | Чугун СЧ20 | Фторопласт | Под приварку |
| Высота узла от 180 до 350 мм | Температура среды от 40 до +80 C | Сталь 12Х18Н10Т | Графитовая набивка | Фланец |
Условия эксплуатации
Сальник рассчитан на работу в системах балластных, осушительных и топливных магистралей, а также в системах пожаротушения. Узел сохраняет герметичность при вибрационных нагрузках от 5 до 50 Гц и крене судна до 45. Для морских судов неограниченного района плавания предусмотрено исполнение с протекторной защитой от электрохимической коррозии.
Приводной вал изготавливается из нержавеющей стали 20Х13 или латуни ЛС59-1 в зависимости от агрессивности среды. Подшипниковые узлы конической пары заполняются консистентной смазкой ЦИАТИМ-221, что обеспечивает межсервисный интервал от 12 до 18 месяцев. Контроль степени износа набивки выполняется по положению грундбуксы без разборки корпуса.
Применение в судовых системах
- Клиновые задвижки и поворотные затворы в балластных цистернах
- Приводные механизмы донной арматуры и кингстонных ящиков
- Запорные клапаны в системах осушения машинного отделения
- Пожарные магистрали с дистанционным управлением из рулевой рубки
- Топливоперекачивающие насосы с приводом через палубу
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается сальник без маховика от стандартной комплектации?
Отсутствие маховика уменьшает высоту узла на 4060% и позволяет подключать электрический или пневматический привод через промежуточный вал. Ручное дублирование выполняется съемным штурвалом, который устанавливается на верхний конец вала при необходимости.
Как часто требуется подтяжка сальниковой набивки?
Периодичность зависит от режима работы и составляет от 3 до 6 месяцев при постоянной эксплуатации. Признаком необходимости подтяжки служит появление капельной течи по штоку. Полная замена набивки выполняется при каждом плановом доковании.
Какая смазка применяется для конической зубчатой пары?
Используется консистентная смазка ЦИАТИМ-221 или ее аналоги с температурным диапазоном от 60 до +150 C. Заправка выполняется через пресс-масленку в объеме от 30 до 50 г на узел в зависимости от типоразмера.
Возможна ли установка на переборки из алюминиевых сплавов?
Да, для таких переборок предусмотрено исполнение с изолирующими проставками из стеклотекстолита, исключающими гальваническую коррозию в месте контакта стального корпуса с алюминиевым основанием.
