Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Ду, мм:
40
Марка:
557-35.816
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
40
Марка:
557-ЗМ.155
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
50
Марка:
557-35.812
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
50
Марка:
557-35.815
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
50
Марка:
ВН-557-84
Ру, Мпа:
16
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.810
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
65
Марка:
557-35.814
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
65
Марка:
557-ЗМ.113
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
65
Марка:
ВН-557-88
Ру, Мпа:
10
Ду, мм:
80
Марка:
ВН 557-92
Ру, Мпа:
10
Головка соединительная рукавная для судовых пожарных магистралей
Головка соединительная рукавная элемент пожарного оборудования, предназначенный для герметичного соединения напорных рукавов между собой, с пожарными кранами, стволами и насосными агрегатами. Изделия изготавливаются из бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость в условиях морской воды и повышенной влажности. Применяются в стационарных системах пожаротушения на судах, а также в составе переносного пожарного инвентаря.
Конструктивные особенности и материалы
Корпус головки выполняется методом литья из оловянно-свинцовистой бронзы (например, марки БрОЦС 5-5-5) или латуни с последующей механической обработкой. Уплотнительные элементы изготавливаются из маслобензостойкой резины или термостойкого полиуретана, сохраняющего эластичность при температурах от 40 до +80 C. Присоединительные размеры соответствуют ГОСТ Р 53279-2009 и международным стандартам, что обеспечивает совместимость с рукавами диаметром от 25 до 150 мм.
Запорный механизм головки включает в себя подпружиненные захваты и уплотнительное кольцо, создающее герметичное соединение при рабочем давлении от 16 до 20 бар. Быстроразъёмная конструкция позволяет выполнять стыковку рукавов за 23 секунды без применения специального инструмента, что критично при локализации очагов возгорания в машинных отделениях и грузовых танках.
Типы исполнения и присоединительные размеры
В зависимости от способа подключения различают несколько модификаций:
- Головки муфтовые (ГМ) для соединения рукавов с внутренней резьбой;
- Головки цапковые (ГЦ) для стыковки с пожарными стволами и гидрантами;
- Переходные головки для сопряжения рукавов разных диаметров;
- Заглушки и пробки для герметизации торцевых отверстий;
- Головки с фланцевым креплением для монтажа на стационарные трубопроводы.
Рабочее давление для стандартных исполнений составляет от 16 до 20 бар, для усиленных моделей до 25 бар. Испытательное давление превышает рабочее в 1,5 раза. Головки рассчитаны на многократные циклы соединения/разъединения не менее 3000 операций без потери герметичности.
Применение в судовых системах
Головки соединительные рукавные используются в следующих системах и узлах:
- пожарные магистрали на палубах и в надстройках;
- станции пожаротушения в машинных отделениях;
- системы водяного орошения грузовых танков;
- пункты подключения береговых пожарных рукавов;
- противопожарный инвентарь на спасательных шлюпках и плотах.
Изделия проходят обязательную сертификацию Российского морского регистра судоходства (РМРС) и Российского речного регистра (РРР). Маркировка наносится на корпус методом ударной штамповки и содержит номинальный диаметр, рабочее давление и товарный знак изготовителя.
Технические характеристики
| Диаметр условного прохода, мм | Рабочее давление, бар | Испытательное давление, бар | Масса, кг | Тип соединения |
|---|---|---|---|---|
| 25 | от 16 до 20 | 30 | 0,4 | муфтовое |
| 51 | от 16 до 20 | 30 | 0,9 | цапковое |
| 66 | от 16 до 20 | 30 | 1,4 | муфтовое |
| 77 | от 16 до 20 | 30 | 1,8 | цапковое |
Условия эксплуатации и обслуживание
Головки соединительные рукавные сохраняют работоспособность при температуре окружающей среды от 40 до +60 C. Допускается кратковременное воздействие морской воды и нефтепродуктов. Для поддержания герметичности рекомендуется проводить ревизию уплотнительных колец не реже одного раза в год, а также после каждого использования в условиях забортной воды. При хранении на открытых палубах головки должны быть защищены от прямого попадания атмосферных осадков.
При выборе головки необходимо учитывать диаметр рукава, рабочее давление в магистрали и тип ответного элемента (пожарный кран, ствол, насос). Для систем с высоким давлением (пенные установки, лафетные стволы) применяются усиленные модификации с увеличенной толщиной стенки корпуса.
Вопросы и ответы (FAQ)
Какая резьба используется на судовых соединительных головках?
На судовых головках применяется трубная цилиндрическая резьба по ГОСТ 6357-81 (G 1", G 1", G 2", G 2", G 3"). Для береговых подключений может использоваться резьба BSP или NPT в зависимости от страны порта приписки.
Чем отличаются головки для судовых систем от общепромышленных?
Судовые головки изготавливаются из бронзы или латуни с повышенным содержанием олова, что обеспечивает стойкость к коррозии в морской воде. Дополнительно они проходят испытания на вибрацию и ударные нагрузки, характерные для условий эксплуатации на судах.
Как часто необходимо проверять уплотнительные кольца?
Ревизия уплотнительных элементов проводится при каждом плановом освидетельствовании противопожарного оборудования, но не реже одного раза в год. При обнаружении трещин, деформаций или потери эластичности кольца подлежат замене.
Можно ли использовать головки для соединения рукавов разных диаметров?
Для соединения рукавов разных диаметров применяются переходные головки, которые имеют разные присоединительные размеры с каждой стороны. Использование стандартных головок для этой цели не допускается, так как это нарушает герметичность соединения.