Переборочно-палубный подшипник без маховика со втулкой из полиамидной смолы в Минске

Переборочно-палубный подшипник без маховика со втулкой из полиамидной смолы

Переборочно-палубный подшипник без маховика со втулкой из полиамидной смолы узел судовой арматуры, предназначенный для прохода вала через водонепроницаемые переборки и палубы. Конструкция обеспечивает герметичность в месте пересечения корпусных конструкций и передачу крутящего момента на запорный орган без использования штурвала. Отсутствие маховика позволяет устанавливать привод дистанционного управления, пневматический или электрический привод, а также использовать удлинительные штанги.

Втулка из полиамидной смолы выполняет функцию антифрикционного элемента, работающего в паре со стальным валиком. Полиамид характеризуется низким коэффициентом трения, устойчивостью к истиранию и способностью работать в условиях ограниченной смазки. Материал не подвержен коррозии и не требует регулярного технического обслуживания, что сокращает эксплуатационные расходы.

Конструктивные особенности

Корпус подшипника изготавливается из латуни, бронзы или нержавеющей стали в зависимости от условий эксплуатации. Уплотнительные элементы манжеты или сальниковые набивки обеспечивают герметичность при прохождении через переборку. Фланцевое или резьбовое присоединение выбирается исходя из типа переборки и требований проекта.

Втулка из полиамидной смолы устанавливается в корпус с натягом или фиксируется стопорным кольцом. Внутренний диаметр втулки соответствует диаметру вала с допуском, обеспечивающим свободное вращение без люфта. Рабочая температура полиамидной втулки составляет от 40 до +80 C, что покрывает большинство условий эксплуатации судовых систем.

Применение

Переборочно-палубные подшипники без маховика со втулкой из полиамидной смолы применяются в следующих системах:

• балластные и осушительные магистрали морских и речных судов;
• топливные и масляные системы машинных отделений;
• пожарные водопроводы и системы орошения;
• системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
• грузовые насосные станции танкеров и нефтеналивных судов;
• системы гидравлики и пневматики судовых механизмов.

Технические параметры

Основные характеристики зависят от типоразмера и условий эксплуатации. Номинальный диаметр условного прохода варьируется от 20 до 150 мм. Рабочее давление составляет от 10 до 25 кгс/см в зависимости от исполнения корпуса и типа уплотнений. Испытательное давление превышает рабочее в 1,5 раза.

Преимущества полиамидной втулки

Применение полиамидной смолы в качестве материала втулки обеспечивает ряд эксплуатационных преимуществ:

• снижение момента трения в паре вал-втулка до 30 % по сравнению с металлическими антифрикционными материалами;
• устойчивость к абразивному износу при попадании механических частиц в зону трения;
• работа без смазки в течение длительного периода, что важно для труднодоступных мест установки;
• отсутствие гальванической коррозии при контакте с латунными и бронзовыми деталями;
• демпфирование вибраций и снижение шума при работе привода.

Подшипники данного типа устанавливаются на судах класса М-СП, Л-Р1 и выше. При выборе типоразмера учитываются диаметр вала, толщина переборки или палубы, а также способ управления ручной дистанционный привод, пневмоцилиндр или электропривод. Для систем с агрессивными средами предусмотрены исполнения с защитным покрытием корпуса и специальными уплотнениями.

Вопросы и ответы (FAQ)