Клапан бортовый запорный дистанционно-управляемый в Минске

Клапан бортовый запорный дистанционно-управляемый для судовых систем

Бортовой запорный клапан с дистанционным управлением элемент судовой арматуры, предназначенный для герметичного перекрытия кингстонных и забортных отверстий в аварийных ситуациях. Управление осуществляется с палубы или из рулевой рубки через систему тросовых приводов, что исключает необходимость нахождения персонала в затопляемом отсеке. Корпус изготавливается из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т и 10Х17Н13М2Т, рассчитанных на длительную эксплуатацию в морской воде.

Конструкция включает фланец для монтажа к корпусному патрубку, поворотный запорный элемент и штурвал с червячной передачей. Уплотнительные поверхности проходят наплавку твердым сплавом, обеспечивающую класс герметичности А по ГОСТ 9544. Приводной вал выводится через сальниковое уплотнение, допускающее замену набивки без демонтажа клапана. Рабочая среда забортная вода с температурой от 2 до +35 C, допустимое давление от 0 до 10 бар.

Конструктивные особенности и материалы

Корпусные детали отливаются по литейным технологиям с последующей механической обработкой. Фланцы выполняются по ГОСТ 33259 с присоединительными размерами PN10/PN16. Шпиндель изготавливается из нержавеющей стали, ходовая гайка из бронзы БрАЖ9-4, что исключает заедание при длительных простоях. Для судов ледового плавания предусмотрено исполнение с подогревом корпуса паровым или электрическим контуром.

Дистанционный привод реализуется через валопровод с промежуточными опорами и карданными шарнирами. Длина тросовой проводки достигает 30 м, усилие на штурвале не превышает 15 кгс. В верхней точке привода устанавливается указатель положения запорного органа с градуировкой от 0 до 90. Для контроля герметичности предусмотрен дренажный штуцер с игольчатым вентилем.

Технические параметры

Области применения

Клапаны устанавливаются в кингстонных ящиках, системах балластного водоснабжения, охлаждения главных и вспомогательных двигателей, противопожарных магистралях. Применяются на судах всех классов от буксиров и земснарядов до танкеров и пассажирских лайнеров. Дистанционное управление позволяет перекрывать забортное отверстие из поста энергетической установки при затоплении машинного отделения.

• Системы охлаждения главных двигателей и вспомогательных механизмов
• Балластно-осушительные магистрали и креновые цистерны
• Противопожарные насосные станции и спринклерные установки
• Системы санитарной воды и сточных вод
• Кингстонные ящики и забортные патрубки

Нормативная база и испытания

Изделия сертифицированы Российским морским регистром судоходства и Российским речным регистром. Каждый клапан проходит гидравлические испытания на прочность давлением 15 бар и на герметичность затвора давлением 11 бар. Контроль герметичности сальникового узла выполняется при рабочем давлении с выдержкой не менее 5 минут. Маркировка наносится на корпус методом ударной гравировки и содержит условный проход, рабочее давление и обозначение материала.

Поставка сопровождается паспортом, сертификатом о типовом одобрении и руководством по монтажу и эксплуатации. Для судов, строящихся под надзором классификационных обществ, предоставляется полный пакет разрешительной документации. Возможно изготовление клапанов с увеличенной длиной тросового привода, а также с электроприводом для интеграции в автоматизированные системы управления судном.

Вопросы и ответы (FAQ)