Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2340124
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
09Г2С
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340059
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
10Х17Н13М2Т
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340034
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
12Х18Н10Т
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340042
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
12ХМ
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340075
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
15Х5М
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340106
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
АМг5
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340091
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
Сталь 3
Масса, кг:
0.004
Модель:tm2340122
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
09Г2С
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340058
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
10Х17Н13М2Т
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340036
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
12Х18Н10Т
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340043
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
12ХМ
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340076
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
15Х5М
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340108
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
АМг5
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340089
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
20
Длина, мм:
42
Марка:
Сталь 3
Масса, кг:
0.012
Модель:tm2340128
0 р.
Гост:
ТУ 5-89 РИДФ.301525.001
Диаметр, мм:
25
Длина, мм:
46
Марка:
09Г2С
Масса, кг:
0.005
Подвески судовых трубопроводов. Тип 6 монтажные узлы для компенсации вибраций и температурных деформаций
Подвески судовых трубопроводов. Тип 6 представляют собой регулируемые опорные конструкции, предназначенные для фиксации трубопроводных линий на переборках и подволоках судовых отсеков. Узлы данного типа обеспечивают восприятие вертикальных нагрузок от собственного веса трубопровода, транспортируемой среды и тепловой изоляции, а также компенсируют линейные расширения, возникающие при изменении температуры рабочей среды. Конструкция включает хомут, тягу и резьбовой элемент, позволяющий изменять монтажную высоту в процессе наладки системы.
Конструктивные особенности и материалы исполнения
Несущие элементы подвесок изготавливаются из углеродистой стали с защитным цинковым покрытием, нанесённым горячим способом. Для условий повышенной коррозионной активности, характерных для морской среды, предусмотрено исполнение из коррозионностойких сталей марок 12Х18Н10Т или AISI 304. Хомут подвески оснащается демпфирующей вставкой из маслобензостойкой резины, которая исключает непосредственный контакт металла с поверхностью трубы и снижает уровень структурного шума, передаваемого на корпус судна.
Регулировочный узел выполнен в виде резьбовой пары тяга муфта, обеспечивающей точность выставления проектной отметки в пределах от 0 до 50 мм. Фиксация достигнутого положения производится контргайкой, что исключает самопроизвольное ослабление соединения под воздействием вибрационных нагрузок. Разрывная нагрузка для типоразмеров, рассчитанных на трубопроводы условным проходом от 25 до 350 мм, составляет от 9,8 до 58,8 кН.
Условия эксплуатации и области применения
Подвески судовых трубопроводов. Тип 6 применяются в системах, работающих при температуре окружающей среды от 40 до +60 C. Узлы рассчитаны на эксплуатацию в условиях повышенной влажности, воздействия морского тумана и вибрационных нагрузок с частотой до 55 Гц. Допустимый угол отклонения оси тяги от вертикали не превышает 3, что необходимо учитывать при трассировке трубопроводов в стеснённых условиях машинных отделений.
Основные области применения:
- судовые системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей;
- трубопроводы топливной и масляной аппаратуры машинных отделений;
- балластные и осушительные магистрали насосных станций;
- системы пожаротушения и орошения грузовых танков;
- паропроводы вспомогательных котлов и утилизационных установок.
Типоразмерный ряд и параметры выбора
Подбор подвески осуществляется по наружному диаметру трубопровода с учётом толщины изоляционного слоя и величины расчётной нагрузки. Для трубопроводов с вибрационными нагрузками, создаваемыми поршневыми компрессорами или насосами, рекомендуется применять подвески с увеличенной длиной тяги, обеспечивающей повышенную податливость системы.
| Условный проход, мм | Наружный диаметр, мм | Допустимая нагрузка, кН | Диаметр тяги, мм | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 25 | 32 | 9,8 | 10 | 1,2 |
| 80 | 89 | 19,6 | 12 | 2,8 |
| 150 | 159 | 34,3 | 16 | 5,4 |
| 300 | 325 | 58,8 | 20 | 11,6 |
Нормативная база и контроль качества
Изготовление подвесок судовых трубопроводов. Тип 6 регламентируется требованиями отраслевых стандартов, устанавливающих методы расчёта несущей способности и правила приёмки. Каждая партия продукции проходит входной контроль геометрических параметров, проверку качества сварных швов и испытания на разрывную нагрузку. На изделия, предназначенные для атомного флота, распространяются дополнительные требования по трассируемости материалов и документальному сопровождению.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем подвески Тип 6 отличаются от хомутовых опор?
Подвески Тип 6 передают нагрузку на несущие конструкции через тягу, работающую на растяжение, тогда как хомутовые опоры воспринимают нагрузку через жёсткое крепление к основанию. Это обеспечивает возможность регулировки высоты и снижение передаваемых вибраций.
Какая периодичность обслуживания требуется для подвесок?
При плановых осмотрах судовых систем проверяется затяжка резьбовых соединений и состояние демпфирующих вставок. Замена резиновых элементов производится при появлении трещин или потере эластичности, обычно в рамках межрейсового технического обслуживания.
Допускается ли установка подвесок на трубопроводы с паром?
Для паропроводов с температурой поверхности свыше 100 C применяются подвески с увеличенной длиной тяги и теплостойкими прокладками. Стандартные резиновые вставки в таких условиях заменяются на паронитовые или асбестовые.
Как учитывается тепловое расширение при монтаже?
При расчёте трассы учитывается суммарное удлинение участка трубопровода, для компенсации которого подвеска устанавливается с наклоном тяги в сторону, противоположную направлению теплового перемещения. Величина наклона определяется проектной организацией.