Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Модель:tm2242984
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-35.3219-06 ИПЛT.49211119-06
Модель:tm2242987
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-35.3219-07 ИПЛT.49211119-07
Модель:tm2242988
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-35.3219-08 ИПЛT.49211119-08
Модель:tm2242990
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-35.3219-09 ИПЛT.49211119-09
Модель:tm2242985
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-36.181-02
Модель:tm2242994
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-36.181-04
Модель:tm2242993
0 р.
Dn, мм:
32
PN, кгс/см2:
400
Марка:
521-36.181-05
Нержавеющий запорный проходной штуцерный дистанционно-управляемый клапан
Запорный проходной штуцерный клапан с дистанционным управлением предназначен для герметичного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводных системах с условным проходом от 10 до 50 мм. Корпус из нержавеющей стали аустенитного класса обеспечивает стойкость к коррозионному растрескиванию в условиях морской воды и агрессивных сред. Управление осуществляется электрическим или пневматическим приводом, что позволяет интегрировать арматуру в автоматизированные системы контроля судовых магистралей.
Конструкция клапана прямоточная, с выдвижным шпинделем и уплотнением металл по металлу либо с вставкой из фторопласта для повышения герметичности класса А по ГОСТ 9544. Присоединение к трубопроводу штуцерное под пайку или под обжимное кольцо, что обеспечивает надежность соединения при вибрационных нагрузках и температурных деформациях корпуса судна.
Технические характеристики
Рабочая среда пресная и морская вода, пар, масла, топливо, сжатый воздух. Диапазон рабочих температур от 20 до +120 C. Номинальное давление PN 1640 бар в зависимости от типоразмера и материала уплотнений. Привод электропривод 24/220 В или пневмопривод с давлением питания от 4 до 8 бар. Время полного хода штока от 5 до 30 секунд в зависимости от модели привода.
- Материал корпуса сталь 12Х18Н10Т или AISI 316L
- Уплотнение шпинделя сальниковое с набивкой из графита или PTFE
- Присоединение штуцерное под пайку, под обжим, резьбовое BSP
- Управление электрическое, пневматическое, ручное аварийное
- Исполнение морское, тропическое, взрывозащищенное
Применение в судовых системах
Клапаны устанавливаются в балластных, осушительных, пожарных и топливных магистралях, а также в системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей. Дистанционное управление позволяет перекрывать аварийные участки трубопроводов из центрального поста управления или с ходового мостика без присутствия персонала в насосном отделении. Применяются на судах всех классов от маломерных буксиров до крупнотоннажных танкеров и газовозов.
Для систем автоматизации клапаны комплектуются конечными выключателями и датчиками положения штока с выходным сигналом 420 мА. Электроприводы оснащаются ручным дублером для аварийного закрытия при обесточивании судна. Пневматические приводы могут работать в режиме нормально открыт или нормально закрыт с возвратной пружиной.
Исполнения и материалы уплотнений
| Тип уплотнения | Рабочая среда | Температура, C | Давление, бар | Применение |
|---|---|---|---|---|
| Металл-металл | Пар, горячая вода | до +120 | до 40 | Паровые магистрали |
| PTFE | Морская вода, кислоты | от 20 до +80 | до 25 | Балластные системы |
| Графит | Топливо, масла | до +100 | до 40 | Топливные магистрали |
Монтаж и обслуживание
Клапан монтируется в любом положении, однако для самоочистки от взвешенных частиц рекомендуется установка шпинделем вверх. Перед монтажом необходимо промыть трубопровод от окалины и сварочного грата. Штуцерные соединения требуют применения специального инструмента для обжима момент затяжки нормируется для каждого типоразмера. Периодичность регламентного обслуживания не реже одного раза в год, включает проверку герметичности сальникового узла и смазку ходовой части шпинделя.
Для замены уплотнений не требуется демонтаж корпуса из трубопровода доступ к затвору обеспечивается через съемную крышку. Привод отсоединяется от шпинделя без нарушения герметичности системы, что сокращает время ремонтных работ при доковании судна.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем отличается штуцерное присоединение от фланцевого?
Штуцерное соединение выполняется под пайку или обжимное кольцо, что уменьшает массу и габариты арматуры. Фланцевое присоединение требует больше места и крепежа, но упрощает демонтаж при ремонте. Для судовых трубопроводов с условным проходом до 50 мм штуцерное исполнение предпочтительнее по массе и стоимости.
Какой привод выбрать для автоматизации клапана?
Электропривод целесообразен при наличии судовой сети 220 В и необходимости точного позиционирования. Пневмопривод применяется на танкерах и газовозах, где есть сеть сжатого воздуха, и обеспечивает более быстрое срабатывание. Для взрывоопасных зон требуется привод во взрывозащищенном исполнении.
Какая герметичность затвора обеспечивается?
С уплотнением металл по металлу класс В по ГОСТ 9544, допустимая утечка не более 0,01 см/мин. С фторопластовой вставкой достигается класс А полная герметичность. Выбор класса зависит от требований к системе и свойств рабочей среды.
Возможна ли установка клапана в системе с морской водой?
Да, корпус из стали AISI 316L и уплотнения из PTFE обеспечивают стойкость к хлоридной коррозии. Для систем с повышенным содержанием абразивных частиц рекомендуется установка фильтра перед клапаном для защиты уплотнительных поверхностей.