Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
32
Марка:
596-03.121-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
32
Марка:
596-03.145-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
32
Марка:
596-03.147-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
32
Марка:
596-03.155-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
50
Марка:
596-03.122-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
50
Марка:
596-03.146-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
50
Марка:
596-03.148-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
50
Марка:
596-03.156-1
Гост:
ОСТ 5.5432-80
Ду, мм:
80
Марка:
596-03.157-1
Муфтовый палубный шпигат: конструкция и применение в судовых системах
Муфтовый палубный шпигат элемент судовой арматуры, предназначенный для организованного отвода воды с открытых палуб, платформ и комингсов. Устройство монтируется заподлицо с настилом и обеспечивает дренаж атмосферных осадков, забортной воды и технологических стоков в забортные или внутренние судовые магистрали. Присоединение к трубопроводу выполняется через муфту с внутренней резьбой, что упрощает монтаж и замену без сварных работ.
Корпус изготавливается из коррозионностойких материалов: бронзы, латуни или нержавеющей стали. Выбор материала определяется условиями эксплуатации для судов неограниченного района плавания и химически агрессивных сред применяются сплавы с высоким содержанием никеля и молибдена. Уплотнительные элементы выполняются из EPDM, NBR или PTFE, что обеспечивает герметичность в диапазоне температур от 20 до +80 C.
Конструктивные особенности и рабочие параметры
Основные элементы муфтового палубного шпигата фланец с дренажными отверстиями, корпус с внутренней резьбой и съёмная защитная решётка. Решётка предотвращает попадание крупного мусора в дренажную магистраль и демонтируется для прочистки. В зависимости от исполнения шпигат может комплектоваться обратным клапаном, исключающим обратный ток воды при крене или диффернте судна.
Пропускная способность устройства зависит от диаметра условного прохода и площади дренажных отверстий. Для палуб с интенсивным водопритоком носовых секций, грузовых зон, открытых площадок применяются модели с увеличенным живым сечением. Рабочее давление в дренажной магистрали обычно не превышает от 0,5 до 1,0 МПа, однако корпус шпигата рассчитывается на гидростатические нагрузки, возникающие при захлёстывании палубы волной.
| Условный проход, мм | Присоединительная резьба | Материал корпуса | Пропускная способность, м/ч | Масса, кг |
|---|---|---|---|---|
| 50 | G2" | Бронза | от 8 до 12 | от 1,8 до 2,4 |
| 80 | G3" | Латунь | от 18 до 25 | от 3,2 до 4,1 |
| 100 | G4" | Нержавеющая сталь | от 30 до 40 | от 5,0 до 6,5 |
Материалы исполнения и нормативные требования
Выбор материала корпуса регламентируется требованиями классификационных обществ Российского морского регистра судоходства (РМРС), Речного регистра, DNV, Lloyd's Register. Для судов внутреннего плавания допускается применение серого чугуна с защитным покрытием, для морских судов только коррозионностойкие сплавы. Бронзовые корпуса марок БрАЖМц и БрАМц9-2 обеспечивают стойкость к морской воде и кавитационным нагрузкам.
- Бронза БрАЖМц9-2 для морских судов, работа в забортной воде
- Латунь ЛС59-1 для пресноводных судов и внутренних систем
- Нержавеющая сталь 12Х18Н10Т для агрессивных сред и пищевых производств
- Чугун СЧ20 с эпоксидным покрытием для речного флота
Уплотнительные кольца из нитрильного каучука (NBR) выдерживают контакт с нефтепродуктами, EPDM-уплотнения применяются для морской воды и слабощелочных растворов. При установке в зонах с возможным обледенением рекомендуется использовать шпигаты с электрообогревом или паровым обогревом фланца.
Монтаж и обслуживание
Установка муфтового шпигата выполняется в подготовленное отверстие палубного настила с последующей фиксацией корпуса и герметизацией прилегающей зоны. Присоединение к дренажному трубопроводу производится на резьбе с применением уплотнительной ленты или анаэробного герметика. Для палуб с интенсивным движением техники паромов, грузовых судов шпигат должен выдерживать сосредоточенную нагрузку от колёсной техники без остаточной деформации.
Регламентное обслуживание включает периодическую прочистку дренажных отверстий и проверку состояния уплотнений. При эксплуатации в условиях повышенной засорённости перевозка сыпучих грузов, лесоматериалов рекомендуется установка съёмных фильтрующих вкладышей. Замена уплотнительных колец выполняется без демонтажа корпуса, что сокращает время ремонтных работ в доке.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем муфтовый шпигат отличается от фланцевого?
Муфтовый шпигат присоединяется к трубопроводу через внутреннюю резьбу, что исключает необходимость сварки и упрощает демонтаж. Фланцевое исполнение применяется для трубопроводов большого диаметра и требует болтовых соединений с прокладками.
Какой материал выбрать для шпигата на морском судне?
Для морских судов неограниченного района плавания применяются бронзовые корпуса марок БрАЖМц9-2 или нержавеющая сталь 12Х18Н10Т. Эти материалы устойчивы к коррозии в морской воде и выдерживают длительные гидростатические нагрузки.
Требуется ли обратный клапан в конструкции шпигата?
Обратный клапан необходим при установке шпигата ниже ватерлинии или на судах с возможным креном более 15. Он предотвращает обратный ток забортной воды в дренажную систему при захлёстывании палубы.
Как рассчитать необходимое количество шпигатов на палубе?
Расчёт ведётся по площади водосбора и интенсивности осадков для района плавания. Ориентировочно на каждые от 20 до 30 м открытой палубы устанавливается один шпигат с условным проходом 80 мм, при этом суммарная пропускная способность должна превышать расчётный водоприток.