Латунный запорный угловой фланцевый клапан в Минске

Латунный запорный угловой фланцевый клапан для судовых трубопроводов

Угловой фланцевый клапан из латуни запорная арматура, изменяющая направление потока рабочей среды на 90 без дополнительных фитингов. Корпус выполнен методом горячей штамповки из латуни марки ЛС59-1 или ЛЦ40Сд, что обеспечивает стойкость к коррозии в морской воде и конденсате. Присоединение к трубопроводу фланцевое по ГОСТ 33259-2015, уплотнительные поверхности исполнения В или В1.

Запирающий элемент золотник с уплотнительным кольцом из морозостойкой резины или фторопласта Ф4, обеспечивающий герметичность класса А по ГОСТ 9544-2015. Шпиндель клапана из нержавеющей стали 20Х13 с трапецеидальной резьбой, выдвижной или невыдвижной в зависимости от модификации. Набивка сальника графитовая или из терморасширенного графита, рассчитанная на длительный ресурс без подтяжки.

Рабочая среда пресная и морская вода, топливо, масла, пар, нейтральные газы. Диапазон рабочих температур от 40 до +150 C, условное давление PN16 или PN25. Клапан устанавливается на судовых системах охлаждения главных и вспомогательных двигателей, балластных, осушительных и топливных магистралях, системах пожаротушения и общесудовой вентиляции.

Конструктивные особенности

• Корпус угловой формы замена двух элементов (клапана и отвода) на один узел, снижение гидравлического сопротивления
• Фланцевое присоединение удобство монтажа на магистралях большого диаметра, возможность многократного демонтажа
• Уплотнение металл-металл или с мягкой вставкой выбор под конкретную среду и требования по герметичности
• Шпиндель с двухзаходной резьбой сокращение числа оборотов для полного открытия
• Антикоррозионное покрытие наружной поверхности эпоксидная порошковая краска толщиной от 120 до 180 мкм

Технические параметры

Применение в судовых системах

Угловые латунные клапаны востребованы в системах с ограниченным пространством для монтажа в машинных отделениях, насосных станциях, на переборках и палубах. Компактная конструкция позволяет размещать арматуру вплотную к оборудованию: сепараторам топлива, опреснительным установкам, насосам охлаждающей воды.

В балластных цистернах и кингстонных ящиках клапаны работают в условиях постоянного контакта с забортной водой. Латунный корпус не подвержен электрохимической коррозии при контакте с бронзовыми и медно-никелевыми трубопроводами. Для систем с агрессивными средами применяются модификации с фторопластовым уплотнением и покрытием внутренней полости.

На судах класса река-море и океанических судах клапаны устанавливаются в системах осушения трюмов, балластно-осушительных магистралях, системах орошения и санитарных трубопроводах. Арматура допущена Российским морским регистром судоходства (РМРС) и Российским речным регистром (РРР) для применения на поднадзорных объектах.

Преимущества угловой схемы

Угловое исполнение корпуса сокращает количество сварных швов и резьбовых соединений в трубопроводной обвязке. Снижаются потери давления на повороте потока по сравнению с комбинацией клапан + колено. Меньшее количество разъемных соединений уменьшает вероятность утечек и сокращает время монтажных работ.

Для систем гидравлики с рабочим давлением от 16 до 25 бар клапан обеспечивает герметичное перекрытие потока при минимальном усилии на маховике. Усилие на штурвале не превышает 120 Н для DN50, что позволяет обслуживать арматуру без применения специального инструмента.

Вопросы и ответы (FAQ)