Корзина
Ваша корзина пуста!
Это никогда не поздно исправить :)
Диаметр:
100
Марка:
N1020-K-M1-SP
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
24
Диаметр:
100
Марка:
NNF5020ADA-2LSV
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
67
Диаметр:
100
Марка:
SL045020-PP
Наруж. диаметр:
150
Ширина:
67
Диаметр:
100
Марка:
HJ220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Диаметр:
100
Марка:
N220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Диаметр:
100
Марка:
NJ220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Диаметр:
100
Марка:
NU220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Диаметр:
100
Марка:
NUP220
Наруж. диаметр:
180
Ширина:
34
Диаметр:
105
Марка:
N1021-K-M1-SP
Наруж. диаметр:
160
Ширина:
26
Диаметр:
105
Марка:
HJ221
Наруж. диаметр:
190
Ширина:
36
Диаметр:
105
Марка:
N221
Наруж. диаметр:
190
Ширина:
36
Диаметр:
105
Марка:
NJ221
Наруж. диаметр:
190
Ширина:
36
Диаметр:
105
Марка:
NU221
Наруж. диаметр:
190
Ширина:
36
Диаметр:
105
Марка:
NUP221
Наруж. диаметр:
190
Ширина:
36
Диаметр:
110
Марка:
N1022-K-M1-SP
Наруж. диаметр:
170
Ширина:
28
Радиальные роликовые подшипники для высоконагруженных узлов вращения
Радиальные роликовые подшипники воспринимают преимущественно радиальные нагрузки и обеспечивают высокую жесткость опор при ограниченных габаритах. Конструкция с цилиндрическими роликами и линейным контактом тел качения с дорожками колец позволяет эксплуатировать узлы при значительных удельных давлениях и ударных нагрузках. Сепараторы из латуни, стали или полиамида подбираются под условия смазывания и скоростной режим.
В сравнении с шариковыми аналогами радиальные роликоподшипники демонстрируют большую грузоподъемность при одинаковом посадочном диаметре. Это достигается за счет увеличенной площади контакта ролика с кольцом. Однако допустимая частота вращения ниже из-за повышенного тепловыделения в зоне контакта. Для компенсации температурных деформаций вала применяются модификации без бортов на внутреннем или наружном кольце, допускающие осевое смещение.
Конструктивные исполнения и обозначения
Основные серии радиальных роликоподшипников 2000, 1200, 2200, 2300, 3200 различаются габаритными размерами и нагрузочной способностью. Узкие серии 2000 и 1200 применяются в опорах с ограниченным осевым пространством. Широкие серии 2200, 2300 и 3200 обеспечивают повышенную радиальную жесткость и используются в тяжелонагруженных узлах.
По конструкции различают исполнения:
- с одним или двумя бортами на внутреннем кольце фиксирующие опоры;
- без бортов на внутреннем кольце плавающие опоры, компенсирующие температурное удлинение вала;
- с бортом на наружном кольце для восприятия односторонней осевой нагрузки;
- с полиамидным сепаратором для высокоскоростных применений при капельной подаче масла;
- с усиленной клеткой из латуни для вибрационных нагрузок и ударных режимов.
Технические параметры и условия эксплуатации
Рабочий температурный диапазон стандартных подшипников со стальным сепаратором составляет от 40 до +120 C. Исполнения с полиамидным сепаратором ограничены температурой от 30 до +100 C. Для высокотемпературных сред применяются специальные термостабилизированные кольца, сохраняющие геометрию до +200 C.
Смазочные материалы подбираются по фактору быстроходности (произведение диаметра отверстия на частоту вращения). При значениях до 300 000 ммоб/мин допустима пластичная смазка, выше требуется циркуляционная подача масла с отводом тепла. Радиальные зазоры по группам С2, С0, С3, С4 выбираются с учетом посадок и перепада температур между валом и корпусом.
| Серия | Диаметр отверстия, мм | Наружный диаметр, мм | Ширина, мм | Динамическая грузоподъемность, кН |
|---|---|---|---|---|
| 2208 | 40 | 80 | 23 | от 44,0 до 46,5 |
| 2310 | 50 | 110 | 27 | от 78,0 до 82,0 |
| 2312 | 60 | 130 | 31 | от 105 до 112 |
Применение в промышленном оборудовании
Радиальные роликовые подшипники устанавливаются в опорах валов редукторов, коробок передач, электродвигателей, насосных агрегатов, компрессоров и металлорежущих станков. В металлургическом производстве они работают в роликах рольгангов, клетях прокатных станов и машинах непрерывного литья заготовок. В горнодобывающей отрасли в опорах дробилок, грохотов и конвейерных барабанов.
Для узлов с возвратно-поступательным движением или знакопеременными нагрузками применяются подшипники с усиленными сепараторами, исключающими проскальзывание роликов. В высокоскоростных шпинделях станков используются исполнения с повышенной точностью по классам P5 и P4, обеспечивающие минимальное биение и вибрацию.
Монтаж и обслуживание
Посадка на вал выполняется с натягом для вращающегося внутреннего кольца. Наружное кольцо устанавливается в корпус с зазором, что позволяет компенсировать тепловое расширение. При монтаже запрещается передавать усилие через тела качения нагружение производится только через торец кольца с помощью монтажной втулки или гидравлического пресса.
Контроль осевого люфта после установки обязателен для фиксирующих опор. Величина люфта нормируется в пределах от 0,02 до 0,08 мм в зависимости от серии и условий работы. Периодичность пополнения смазки определяется интенсивностью эксплуатации и температурой нагрева корпуса.
Вопросы и ответы (FAQ)
Чем радиальный роликовый подшипник отличается от шарикового?
Линейный контакт роликов с дорожками качения обеспечивает более высокую радиальную грузоподъемность при тех же габаритах. Ограничение меньшая допустимая частота вращения и отсутствие способности воспринимать значительные осевые нагрузки.
Какой сепаратор выбрать для вибрационных нагрузок?
Для ударных и вибрационных режимов применяются сепараторы из латуни или стали. Полиамидные сепараторы легче и тише, но чувствительны к ударным нагрузкам и температуре выше +100 C.
Как компенсировать температурное удлинение вала?
Используется плавающая опора с подшипником без бортов на внутреннем кольце. Ролики свободно перемещаются вдоль дорожки, допуская осевое смещение вала без заклинивания.
Какая смазка подходит для высокоскоростных режимов?
При факторе быстроходности выше 300 000 ммоб/мин требуется циркуляционная подача масла. Для умеренных скоростей применяются пластичные смазки класса NLGI 23 на литиевом или полимочевинном загустителе.