Судовые бронзовые клапаны-манипуляторы с электромагнитным приводом
Манипулятор с электромагнитом представляет собой запорно-регулирующий элемент судовых трубопроводных систем, в котором управление положением затвора осуществляется дистанционно посредством электромагнитного привода. Корпусные детали изготавливаются из бронзы, что обеспечивает коррозионную стойкость при работе с морской водой и конденсатом. Устройство применяется в системах, где требуется оперативное переключение потоков или аварийное отключение участков без непосредственного доступа оператора к арматуре.
Конструктивные особенности и принцип действия
Основу конструкции составляет корпус клапана с седлом и запорным органом, соединенный с электромагнитной катушкой. При подаче управляющего напряжения якорь втягивается, перемещая шток и открывая проходное сечение. При снятии напряжения возвратная пружина возвращает затвор в исходное положение. Для судовых условий эксплуатации предусмотрено исполнение с ручным дублирующим приводом, позволяющим управлять клапаном при обесточенной сети или выходе электромагнита из строя.
Уплотнение затвора выполняется по классу герметичности, обеспечивающему отсутствие протечек при перепаде давления до 16 бар. Присоединительные фланцы или муфты соответствуют стандартам судового трубопроводного соединения. Электромагнитная катушка рассчитана на напряжение постоянного или переменного тока в зависимости от модификации, потребляемая мощность составляет от 1800 до 1950 Вт для быстродействующих исполнений.
Технические параметры
| Параметр | Значение | Материал корпуса | Тип присоединения | Напряжение катушки |
|---|---|---|---|---|
| Ду 15 | PN 16 | Бронза БрАЖ9-4 | Муфта | 24 В DC |
| Ду 25 | PN 16 | Бронза БрАЖ9-4 | Фланец | 220 В AC |
| Ду 40 | PN 10 | Бронза БрАЖМц10-3-1,5 | Фланец | 220 В AC |
Условия эксплуатации
Рабочая среда морская и пресная вода, топливо, масла, инертные газы. Диапазон температур транспортируемой среды составляет от 20 до +50 C. Электромагнитный привод обеспечивает срабатывание за время не более 1 секунды, что позволяет использовать манипулятор в системах аварийной защиты. Клапан сохраняет работоспособность при крене до 15 и дифференте до 5, вибрационных нагрузках, характерных для судовых энергетических установок.
Применение в судовых системах
- Балластные и осушительные магистрали дистанционное управление приемными отростками
- Системы пожаротушения оперативное открытие/закрытие участков орошения
- Топливные и масляные трубопроводы машинных отделений аварийное отключение подачи
- Системы охлаждения главных и вспомогательных двигателей
- Кингстонные и забортные отверстия с дистанционным управлением
Преимущества применения
Использование электромагнитного привода исключает необходимость прокладки длинных тросовых или пневматических линий управления. Малые габариты и масса позволяют размещать манипуляторы в стесненных условиях трюмов и насосных отделений. Бронзовый корпус не требует дополнительной антикоррозионной защиты и сохраняет герметичность при длительном контакте с морской водой. Возможность ручного дублирования обеспечивает работоспособность системы при полном обесточивании судна.
Вопросы и ответы (FAQ)
Какое напряжение питания используется для электромагнита?
Стандартные исполнения рассчитаны на 24 В постоянного тока или 220 В переменного тока частотой 50 Гц. По запросу поставляются модификации на 110 В и 127 В.
Допускается ли установка манипулятора во взрывоопасной зоне?
Для помещений с повышенной пожароопасностью предусмотрено взрывозащищенное исполнение катушки с маркировкой по ГОСТ 31610.0. Стандартная версия предназначена для обычных судовых помещений.
Какой ресурс работы у электромагнитной катушки?
При номинальном напряжении и температуре окружающей среды до +40 C ресурс катушки составляет не менее 100 000 циклов срабатывания. Изоляция класса H допускает кратковременный перегрев до +180 C.
Чем отличается манипулятор от обычного электромагнитного клапана?
Манипулятор имеет ручной дублирующий привод и усиленную конструкцию затвора, рассчитанную на судовые вибрации и ударные нагрузки. Электромагнитный клапан общего назначения не обеспечивает требуемую надежность в условиях морской качки.
